台鐵普悠瑪發生重大意外，造成18死187傷，當國人仍在震驚、悲傷中，事故原因也不明下，倒有人迫不及待的就把責任歸於馬英九等前朝官員。馬英九確實厲害，卸任2年多，還要、也能為一起重大交通事故負責。
普悠瑪之外發生後不到24小時，就有名嘴馬上po文，引用當初立委對普悠瑪的質疑，直指馬政府與毛治國等官員要為此負責；至於當初質疑此招標的立委段宜康，雖然在臉書低調表示「不願在這個時刻談這問題，在大家還忙著救災或是調查還沒有初步結果前發言引爭議」，但也說「該負責的人遲早會付出代價」，綠營政客也「含蓄」的圍繞上話題─如黃偉哲就段宜康稱普悠瑪招標放水的說法回應道：「若為真就不可原諒」。某些媒體也不忘大推當年馬英九見過日本商社的新聞。
這確實是非常奇特的「台灣特色」─出事了，原因完全不明，甚至在尚無人責怪執政2年多的執政者前，反倒先找出前朝來痛打，把責任往其頭上丟。不談這些作法的政治立場問題，專業上看，這些人都「跳過數十步」才能立即得到此結論。
依照歸責於馬政府者的說法，主要是引用過去立委質疑過，普悠瑪招標案對過彎橫向加速度容許值放寬標準，從原本和太魯閣號一樣的0.3公尺／每秒平方，降低門檻為0.8公尺／每秒平方，立委認為是與招標前，當時的總統馬英九接見日本住友商社的社長，之後招標就放寬，最後也由日商得標。因此把這次意外歸責於馬政府。
不過，問題是現在連發生意外的原因都尚未知，其中存在著多種可能與情境。例如，是「撞到東西」而出軌，還是如部份乘客所說的「覺得像飆車」（車速過快）；而ATP（列車自動保護系統）的關閉，是司機為之還是故障所致、這是否為意外發生的主因；或是台鐵的車輛與軌道的養護維修、甚至台鐵的制度與工作規範，是否有問題而造成此意外？這麼多因素尚未釐清，如何可能追出責任歸屬？
甚至即使是列車故障因素導致意外，那還要了解：到底是車輛品質或設計出問題，還是後續的維修保養不實在所致？別忘了，普悠瑪號交車是6年前，這些車輛在軌道上至少跑了6年都未出問題，除非基本設計出問題，否則沒有廠商在軌道車輛交車後要「負無限責任」。
至於拿馬英九見過日本商社社長，之後日商即得標來影射高層介入，所以要為此事負責，也是奇哉怪也。總統、院長接見來台的大型外商負責人是司空見慣，如果見面後又得標就代表「高層介入」、要負責任等，那小英總統幾乎見遍了那些歐洲的風電廠商，這些風電廠無一例外全得標，豈不是代表總統高層介入每個風電標？
