台北市的交通問題，只要中央政府不把工作機會努力往台北以外縣市移動，保證一百年也不會解決這個問題，甚至只會越來越嚴重。
台北市為何這麼多人？二十年前甚至30年前有這麼多人嗎？還不是因為工作機會的問題，有非常多外縣市的人，都希望回自己縣市工作，可是苦無機會，只能花很貴的租金成本擠在居住品質很爛的台北市生活。另外，為何新北市、基隆、宜蘭、桃園甚至楊梅人要到台北市工作？一樣也是工作機會的問題，那麼為何他們不乾脆住在台北市就好了？台北市的房子買不起啊！如果還要三代同堂養育長者，台北市買可以三代同堂的房，更只有M型頂端的人才能擁有的夢想吧？所以這些人只好每天辛苦的比他人早起，避開塞車時段，進入台北市工作。
結果車位的成本卻讓這些人付，真的有達到公平正義嗎？而且能夠使用大眾交通工具上班的族群，只限朝九晚五，輪大夜班的人、業務性質工作者，這些人車子要去那裡？
如果覺得路邊停車佔用道路，就取消停車格，改成紅線，如果覺得路邊停車格應該限時就限時，覺得停車位不足，就要蓋停車大樓，住宅不足就蓋住宅，車位不足為何不能蓋停車場呢？如果違規停車妨礙消防，就加強取締，警察有輪班，難道居民可以24小時守著車子不被開單嗎？
能做的先做，然後要先有合理的疏通，才能想「限制」的問題，否則不僅含車位的房子一定抗跌外，現在連周圍有租賃車位可以租的房子也必漲，另外停車位不僅買的漲，租金也必漲，賣方可以說，你即使沒車子，租出去都很划算，或者再狠一點的，租一堆車位再轉租出去收租金賺差額（如果法律沒有限制的話），再來是不僅台北市漲，有捷運可以進入台北市的新北市地段，必再漲或抗跌。
以及，難道不能租新北市車位，實際活動台北市活動嗎？新北市很多土地本來沒價值的，剛好也可以用來核照用。會問，可是該住戶並未住在那裡啊？可是該住戶居所附加就沒車位可以租，不然你要他車子去那裡？之後車子一樣「偷停」住家附近，然後每天擠進台北市上班，台北市照樣塞車。
只要最大的問題「工作機會」不分給其他縣市，就是無解，甚至問題只會越來越大的越來越打結，請神來當市長也無法解決問題的。
＊作者為台灣公民
