印尼獅子航空一架由首都雅加達飛往邦加檳港的班機，29日早晨不幸墜毀大海，189名乘客與機組員無人生還，搜救人員已找到10具完整的罹難者遺體與部分屍塊，以24具屍袋運送至機構，讓家屬認屍或進行DNA鑑定。機上189人包括178名乘客、1名兒童、2名嬰兒、8名機組員；其中有20人是印尼財政部派駐邦加檳港（Pangkal Pinang）的公務員。
這架印尼獅子航空（Lion Air）編號JT610的班機，機型為波音737 MAX 8（Boeing-737 MAX 8），是剛投入營運不久的新機，兩位正副駕駛也經驗豐富，雅加達（Jakarta）當天的天候並無異常。飛航專家初步研判，機械故障肇禍的可能性不小。
29日清晨6時20分（台灣時間7時20分），JT610從雅加達起飛，原本預定7時20分抵達邦加檳港，但起飛13分鐘之後就與塔台失聯，墜落在西爪哇（West Java）城鎮喀拉萬（Karawang）的外海。據當地漁民描述，JT610是從高空直接墜海，一開始沒有聲音，撞擊水面時發出巨響。
印尼當局已將搜尋範圍擴大至海面150平方海里（514平方公里）、水下30至40公尺深處。印尼總統佐科威（Joko Widodo）表示會儘可能找到每一位死難者的遺體。至於攸關事故原因調查工作、俗稱「黑盒子」的飛行記錄器（Flight Recorder），目前尚不見蹤跡。
印尼2億6000萬人口散布在1萬3000多座島嶼，非常倚賴海運與短程空運，近年航空業蓬勃發展，但也屢屢傳出飛安意外。包括獅子航空在內，印尼許多航空公司都曾被歐盟、美國列為拒絕往來戶。與印尼隔著帝汶海（Timor Sea）相鄰的澳洲，政府已發布通告，要求官員與合作機構不要搭乘獅馬航空的班機。
29日失事的班機非常新，今年8月15日才投入營運，累計飛行時數才800個小時。737 MAX 8也是波音最新推出的機型之一，去年5月才進行第一次商業飛行，最多可搭載210人，單價約5450萬美元（新台幣17億元）。
正駕駛巴夫伊（Bhavye Suneja）飛行時數超過6000小時，副駕駛哈維諾（Harvino）超過5000小時，經驗都非常豐富。印尼官員表示，班機失聯之前，駕駛曾通報塔台要求返航雅加達機場，塔台也准許。
邦加檳港位於雅加達北方，是邦加島（Bangka）的最大城市，也是邦加─勿里洞省（Kepulauan Bangka Belitung）的首府，人口約32萬，有許多是來自中國廣東省的客家人移民後裔。
獅子航空是印尼一家廉價航空公司，由華裔兄弟檔企業家庫司南與拉斯迪．基拉那（Kusnan & Rusdi Kirana）於1999年10月創辦，主要服務印尼、馬來西亞、新加坡、菲律賓、泰國等東南亞國家，也有航班飛往印度、沙烏地阿拉伯與澳洲，並有包機飛往中國、香港、澳門、南韓。庫司南．基拉那也是現任印尼駐馬來西亞大使。
獅子航空總部設在雅加達蘇卡諾─哈達國際機場（Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta），近年擴張快速，屢次與波音、空中巴士（Airbus）簽下購機大單，目前是印尼最大的民營航空，機隊規模達115架，待交機客機更多達246架。
獅子航空自創立以來，陸續出現不少安全與管理問題，至今尚未獲准加入國際航空運輸協會（IATA），還一度被禁止進入歐盟與美國領空。2013年，該公司一架班機降落在峇里島伍拉．賴國際機場（Ngurah Rai International Airport）時衝入海中，所幸無人傷亡。但是2004年該公司一架班機在梭羅（Solo）墜毀，造成25人罹難。
