陸軍向美國採購30架最新型的AH-64E阿帕契攻擊直升機，出現尾旋翼齒輪箱發生鏽蝕狀況，陸軍航特部指揮官黃國明少將表示，3月起在維修時發現上述狀況，因AH-64E是新機種，尾旋翼齒輪箱採用新的鋁鎂合金材質，美方也相當重視問題，已成立專案小組進行評估。
陸軍航特部指揮官黃國明少將27日在國防部例行記者會證實，陸軍AH-64E阿帕契攻擊直升機在今年3月發生尾旋翼齒輪箱發生鏽蝕狀況，雖經美方建議加強防鏽，但情況並未改善，因此9月全面停飛特檢，妥善機即可放飛，預估11月底可完成檢測，再交由美方成立的專案小組評估，找出真正原因。
對於日本或新加坡等同屬海島國家，操作阿帕契直昇機有無出現類似問題？黃國明解釋，日、星兩國使用的都是AH-64D，尾旋翼齒輪箱的材質是傳統鋁合金，E型之後才換用新式合金齒輪箱，因此美方也相當重視，建議實施加強防鏽以及縮短定檢間隔的時間，但是情況依舊存在。
對於我陸航的阿帕契目前可以飛的數量是否如媒體所報導的8架而已，黃國明強調，由於阿帕契未成軍，並沒有妥善率的問題，況且陸航是以高標準的方式來執行，只要有任何疑義即停止飛行，待排除問題後才可以飛行，目前陸航的阿帕契可以飛行的數量，絕對滿足飛行訓練所需。
對於國軍接收阿帕契，前年底的第一批是由高雄港下船後組裝直接飛回歸仁機場，2014年初的第二批卻是陸路運輸，顯示當時已出現問題。黃國明解釋，第二批飛機在美國上船海運後，波音原廠發布技術命令，要求對主旋翼齒輪箱進行全面檢查。由於在海上無法進行相關檢修，因此飛機於2014年1月2日抵達高雄之後，便直接以陸運送到歸仁，進行相關檢查後才放飛。
因為阿帕契直昇機在3月就發現尾旋翼齒輪箱鏽蝕狀況，雖加強防鏽，但情況並未改善，因此陸軍阿帕契直昇機參加今年紀念抗戰70周年的國防戰力展示，所有的訓練與操演，都是僅有的10多架，簡直是博命演出。
