未將斜坡道架在人行道上
斜坡道架設時，除了應該傾斜車身之外，若是停靠在有人行道的地方，應將斜坡道架設在人行道上。除了方便身障人士行走之外，另一個目的，同樣是為了減緩坡道的坡度。若是沒有這樣做，下車時，身障人士得在大馬路上尋找人行道的無障礙入口。當遇上公車量較多的公車站時，就得穿梭在公車之間，險象環生；上車時，若未將斜坡道架在人行道上，除了坡度較陡之外，身障人士必須先找人行道的無障礙出口，下人行道後，才能上公車。有些公車停靠人行道的距離很近，卻未將斜坡道架在人行道上，斜坡道和人行道的距離很近，能衝刺的空間根本不夠。此時使用電動代步車的身障人士，在沒有人協助的情況下，根本無法上公車。
朋友使用低底盤公車無障礙設施的經驗豐富，但卻顯少碰到有司機將斜坡道架設在人行道上。有一次，朋友終於遇上某位司機做到這件事，朋友跟那位司機說，這是他第一次碰到有司機記得將斜坡道架在人行道上。那位司機卻回說：「那個沒差拉，平常那樣也夠了，不需要架在人行道上。」原來該位司機並不是知道該這樣做，而只是碰巧做了這件事。
因此，低底盤公車的推廣不只是普及率的問題，司機的教育訓練也很重要。許多事情，從一般人的角度來看並不困難，但對於身障者而言卻是寸步難行。朋友就曾經描述過他的心情。他說：「我在電動代步車上，看起來好像也很靈活。但事實上，我除了前進和後退，什麼事都不能做。如果眼前有障礙物，一般人可以輕易的繞過，跨過，但我不行；如果卡在坡道中間，我無法前進，也不敢後退，怕在斜坡上一後退就摔落。如果不小心翻倒了，一般人可以馬上站起來，但我只能躺在地上，什麼事情都不能做，乞求有人能幫助我。」
希望藉由朋友的經驗，能讓低底盤公車的推廣，不再只是單純討論普及率的問題，而是上升到另一種層次，也就是身障人士是否真的受惠了。
＊作者為臺大公共衛生博士、政大法律學碩士。
