中國國務院5日公布「十三五」規劃綱要草案(第13個5年規劃,2016至2020年),其中在加快完善高鐵網部分,提及要建設從北京拉到台北、貫穿兩岸的京台高鐵。中國海協會長陳德銘6日表示,中國在技術、資金上與台灣合作沒有問題,但雙方有「政治意願問題」,還得「等一等,看一看再討論」。
對此,交通部表示,應先由陸委會與對岸溝通,雙方再做可行性研究。交通部強調,工程面研究都可做,但不一定可行,技術難度高、龐大經費、如何營運都是問題,「沒那麼容易」。交通部指出,金門建議蓋「金廈跨海大橋」都不見影,跨越台海更難。
中國12屆全國人大4次會議5日開幕,中國國務院並公布「國民經濟和社會發展第十三個五年規畫綱要」(十三五),其中在「完善現代綜合交通運輸體系」中,指出中國高鐵營運里程在2020年將達3萬公里、覆蓋80%以上大城市,並具體列出11條高速鐵路的建設規劃,其中最受矚目的即是建設由北京到福州平潭,再通過海底隧道至台灣新竹的「京福台高鐵」。「十三五」期間,預估整體「鐵路固定資產投資」規模將達17.5至19兆元新台幣。
陳德銘6日上午出席中國全國政協分組會議,對於京台高鐵構想,他表示,在工程技術上,中國目前具有興建高鐵大跨徑橋梁的技術水平,包括興建地下涵管及橋樑,「完全有這個能力」,也具備資金一起合作。
陳德銘指出,台灣在相關工程方面也有其長處,但電力供應在往後幾年可能面臨短缺,如果兩岸一起討論合作,這些問題都很好解決。但他強調,兩岸之間有「政治意願問題」,還得等一等。