首度移師亞洲主辦的2016年全球自行車城市大會（Velo-city Global）於1日在台北落幕。《衛報》（Guardian）記者親身試騎台北公共自行車租賃系統「YouBike微笑單車」，認為台北將自行車道與人行道共道使用的策略「看似成功了」。而透過改造市民移動方式，帶領都市「以人為本」的規劃，可能將以另一種風貌重振台灣「自行車王國」的名聲。
在全球自行車城市大會中，台北市政府交通局長鍾慧諭表示台北正致力成為一個單車友善城市，雖然「我們並不期望能夠成為下一個阿姆斯特丹或哥本哈根。」她解釋，台北市機車數量多，讓單車與機車共用車道過於危險，「人行道對單車來說比較安全。」
台北市登記機車數量超過96萬輛。加上汽車、公車與行人，這個繁忙的亞洲都市似乎沒有為自行車留下多少空間。但自從「YouBike微笑單車」在2009年3月啟用以來，單車逐漸成為台北市景的一部分。目前台北市已有225個站點，加上新北市，共有近9000輛車。
公共單車領導台北移動方式進化
與政府合辦YouBike的「捷安特」（Giant）董事長暨創辦人劉金標，稱YouBike為台北轉型單車城市的「最後一塊拼圖」。他回憶當時在龐大的機車族群環伺中，引入單車似乎是不可能的事。媒體、社會大眾及政治人物都不怎麼看好，但最終單車路權也開始獲得政府的重視。劉金標說，YouBike改變了台北街景，「它已成為市政府最受歡迎的政策之一。」
目前大台北地區YouBike每台車的單日週轉率高達10次，是全世界最高的使用頻率。且這個系統仍在擴張，預計到2018年，會成長到現在的2倍尺寸。
同時，台北市政府推動數項政策，鼓勵人民將單車納入都市生活中。除了讓單車合法與行人共享人行道，政府持續「三橫三縱」自行車路網規劃，並預期在2019年將單車路網擴增至現在的3倍。人車分道的車道達190公里，人車合用的人行道自行車道244公里，河濱自行車道112公里。
加以汽車及機車路邊停放收費，似乎確實將更多人民推入自行車的懷抱。《衛報》報導指出，一份調查顯示，約31%的YouBike使用者是從機車轉騎單車，4.4%由私用車轉向單車。
「自行車王國」
台灣在80年代因大量出口「捷安特」與「美利達」（Merida）等知名品牌單車，贏得「自行車王國」之稱。但於90年代後期面臨中國競爭力上揚後，台灣業者逐漸退出低價市場，轉而專精於高規格產品線上。美國的「Specialized」與「Trek」，及義大利「Colnago」等跨國單車廠牌，都在台灣設有製造廠點。
近期，台灣本島單車風潮也帶動了對高端單車的興趣。現年82歲的劉金標在73及80歲時兩度完成單車環島。台北市長柯文哲也在1月完成「一日北高」（380公里）單車行，2月更在28.5小時內達成「雙塔」行程（富貴角燈塔至鵝鑾鼻燈塔，520公里）。
今天在亞歷桑納州鳳凰城，試騎他們的公共自行車(Grid Bike Share)。你問我這跟臺北的Youbike有什麼不一樣？其實我對臺北的大眾交通運輸系統相當有信心，「trial and error 」，問題發生前之都不知道問題會在哪裡，YouBike已經運作了好幾年，累積的經驗可以成為其他城市的範本，而到不同的城市看看人家的規劃，也能夠截長補短，讓臺北未來的規劃更完善。
由柯文哲貼上了 2016年3月14日
在台北試騎YouBike的《衛報》記者米德（Nick Mead），特別注意到可攜入單車的公共廁所設計。他行經河濱、萬華與信義區等地，指出在他數天經驗間，並未發現單車與行人在尖峰時刻有嚴重的搶道行為。
You can take your bike into the public toilet with you in Taipei. Great idea #vc2016 pic.twitter.com/MPQKo8Qitf
— Nick Mead (@nickvanmead) 28 February 2016
專長都市規劃的交通大學人文社會學系副教授、台北副市長林欽榮將單車視為台北市永續願景規劃的重要部分。他認為「移動性」決定了城市的形象，人們移動的方式會形塑城市生活的模樣。他表示，此後單車的行動範圍會與街區規劃相聯起來，單車路網將領導全市的發展，即使這可能是一個昂貴且困難的路程，「我們正在一步步地邁向一個更加以人為重的城市。」
