華航勞資在交通部協調下，從今（13）天凌晨1點起開始長達10小時以上的協商，期間雙方歷經將近7小時的討論，終於在長途飛航、與5條疲勞航線的派遣上取得共識。另外又花了快4小時在爭論外籍和本國籍機師佔比，可惜未有結果。會議接近尾聲時，工會、華航公司與交通部官員都已顯露疲態，會後工會代表陳蓓蓓受訪，才坦承讓大家「紅眼協商」純屬烏龍。
超過10小時40分鐘的華航勞資第三度協商座談結束，會後工會談判代表陳蓓蓓受訪時，竟意外坦承讓大家在「疲勞時段」進行「紅眼協商」純屬烏龍，並對造成大家的不方便致上歉意。不過她苦中作樂，以自己早上七點台北—曼谷的航班來比喻，「如果以曼谷班來說在你們還沒落地喔，要到下午三點半才會落地，讓大家體驗一下。」
華航機師罷工進入第6天，因疲勞航班協商進度不佳，昨（12）日機師工會一度傳出要到交通部靜坐，後來經工會內部討論後，靜坐活動不了了之，傍晚改發聲明稿，強調資方過去協商時屢屢明示、暗示疲勞航班執勤『並不疲勞』，故鄭重提出要求，下次協商時間改至凌晨1點起，開滿8小時，還要比照FT（飛行時間）與FDP（飛行執勤時間）來計算協商時間。
消息一出交通部迅速回應，感謝工會願意繼續協商，華航則表示配合但強烈抗議。這起馬拉松式的「紅眼協商」期間，雙方狀態都不佳，工會談判代表陳蓓蓓還曾出言譏諷「媒體是來看熱鬧的」，後來趁休息時間道歉、表示因太過疲勞才失言；華航法務經理單嘉鈴還因身體不適被攙扶出去。
會後陳蓓蓓指出，之所以提出凌晨1點協商，其實是個烏龍、雙方有一定的誤解，「但也是因禍得福讓大家體驗一下什麼是紅眼班的概念，各位不過是提早兩小時起床去飛一個曼谷班，如果以曼谷班來說你們還沒落地喔，你們要下午三點半才會落地，讓大家體驗一下。」陳蓓蓓說明。
不過此次協商總算取得些微進展，完成工會五大訴求中的第一項「改善疲勞航班」之共識，陳蓓蓓表示，工會也非常希望可以盡快談成、結束罷工行動。對於交通部期許罷工成員慢慢復工，她回覆，這有技術上的困難，無法在600多份檢定證中找出哪些人先復工、排班也很複雜。最後陳蓓蓓聲明，在這次罷工的五大訴求達到目標前，不會停止罷工，「希望明天來會有好消息。」
