北韓首都平壤約300萬名居民，每天出門都要面對一大頭疼問題─長達1小時痛苦的通勤時間。為改善城市的通勤品質與效率，領導人金正恩送上遲來的大禮，大眾運輸工具全面升級，並啟用載客量達300人的新電車。《美聯社》20日報導指出，這項改革旨在彰顯金正恩提高國民生活水平的政績，同時展現北韓現代化的工業技術。
電車慢又擁擠，通勤要花1小時
平壤的大眾運輸系統非常緩慢且擁擠，有軌電車擁擠程度堪稱全世界第一。每天早上6時到8時30分的通勤尖峰時段，都可見通勤族「擠電車」的景象，想要前往其他城鎮的話，通勤平均需一個小時。耗時又不舒適的通勤品質，讓許多往返城鄉的上班族和學生吃不消。
北韓政府推動大眾運輸全面升級，電車便是重要革新項目之一。電車種類可分為有軌電車與無軌電車。金正恩親自進行新電車的最終巡查，自豪地展現全新國產有軌電車「統一號」。交通部官員稱，有軌電車可乘載高達300人，乘客必須事先購買乘車券，乘車時投入收票箱中。不論距離遠近，票價都是北韓幣5元（約新台幣0.17元）。公共交通局（Public Transportation）也考慮將北韓地鐵正在實施的「悠遊卡」（ticket-card)系統運用在電車上。
Cheap and green: North Korean capital upgrades mass transit https://t.co/F5Bs9Zqh3F
— Jennifer Morency (@JenniferMorenc1) 2019年2月20日
平壤私人轎車短缺 路上不塞車
北韓政府嚴加控管自用車，國內的私人轎車短缺，雖然現在計程車日漸普及，但因為費用昂貴，所以較少人使用。當地居民若不搭乘大眾交通運輸工具的話，大多會選擇工廠或官方提供的汽車，騎腳踏車、電動車來通勤，而電動車多半是從中國進口，摩托車則相當少見。北韓路上車輛少，電動無軌電車又是相對「友善環境」的通勤方式，因此平壤不如北京或首爾時常面臨塞車的問題，城市的空氣品質也較佳。
電車、地鐵系統 可見北韓愛國情操
平壤的有軌電車自1989年起開通，2008年從現在已解體的捷克斯洛伐克購入20輛二手電車，因此北韓的紅白電車和許多東歐國家的電車外觀相似。紅白相間的列車上，一顆紅星代表列車已平安行駛50000公里，一字排開的紅星就是該列車輝煌的「戰績」。另外，電車系統共有四個路線，其中一條通往前領導人金日成與金正日的陵墓，彰顯了北韓人民對領袖的崇拜和愛國情操。
北韓平壤的地鐵共有17站，總長35公里。始建於1960年代、冷戰時期，地鐵車站由中蘇協助建設，因此參考蘇聯莫斯科的設計，站內裝飾相當豪華。此外，地鐵站深入地底，最深達150公尺，以作為核戰的防空之用。平壤地鐵指揮金永龍（Kim Yong Ryon，音譯）向美聯社表示。「地鐵是北韓人非常重要的交通工具。」平日每天約40萬名乘客搭乘。
根據國家地理雜誌報導，平壤地貼車站並非依照地理位置，而是使用各種充滿社會主義色彩的詞彙來命名。站內有鍍金的金日成雕像，以及北韓軍隊勝利的銅雕，車箱內也掛有金日成與金正日的父子遺像，更透過車內廣播播放北韓的愛國言論。
