計程車不滿uber假借租賃車行載客業務，多次發動抗爭要求運輸、租賃分業經營，交通部今（21）天發布新聞稿，預告修正「汽車運輸業管理規則」第103條之1，將全面納管提供運輸服務的小客車租賃業，未來租賃業要跟資訊平台合作提供載客服務，例如uber，最少要超過1小時。若租賃業者進行短程載客、營運模式同計程車，依公路法77條，將處9千到9萬元罰鍰。
因目前汽車運輸管理規則之規定，租賃小客車可以自駕也可以請求代駕，Uber回歸台灣市場後，便和租賃業者合作，以租賃之名行載客之實，因租賃車不受公共運輸費率影響，引起國內計程車業者抗爭不公平的競爭環境，要求政府落實租賃、運輸載客分業營運。
今天交通部傍晚發布新聞稿，預告修正「汽車運輸業管理規則」第103條之1，修正重點如下：
一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃；
二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核；
三、平臺應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息；
四、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施之；
五、車輛應黏貼專用標識。
交通部路政司副司長張舜清表示，希望透過法規讓租賃與載客運輸回歸其本來的經營模式，釐清過去兩種業態的模糊之處，以uber來說，不管是過去自用車、或者現在用資訊平台模式與租賃業者合作，多少都會衝擊到其他運輸業的營運，許多國家正面臨這樣的問題，出現不公平競爭的爭議，為維護消費者最大利益與安全，所有運輸業者都應受政府監管，履行公共責任。
張舜清指出，目前全台共有14到15萬租賃車輛，其中6000多輛有在跟uber平台合作，修法在即，像uber這樣的業者可與租賃業的車輛合作，提供1小時以上長途服務，不願經營長途也可轉朝已實施的「多元化計程車」發展，其叫車、預約、費用都有比較大的彈性。另外交通部近期將提出「計程車服務提升輔導方案」，協助計程車駕駛人進階訓練。
至於修正條款第四項，允許地方政府另行訂定租賃業載客計費，張舜清解釋，通常在運輸業比較缺乏的偏鄉或山上，才可能會需要用到這項條款。儘管從車牌就可以判別是不是租賃車，但現階段公路總局正在和租賃業者討論，提供載客服務車輛的識別標誌，以便未來在路上更容易區分一租賃車是自駕、代駕、還是載客。
