發展台灣海運觀光
同樣的道理，台灣的海運因為地理的位置和環境原來就有優勢，然而如今卻是國際遊輪從日本一路住南走，可以停天津、上海、香港、越南、新加坡，但是連一天都不到台灣。一條國際遊輪可以一天下來2000位乘客（還都是有錢人），一人每天消費250美元，一天就是50萬美元。一天兩條船就100萬，一年100天的話，消費1億美元，等於多少個大陸團呢？
國際遊輪有許多的航線可以到台灣，可以走北亞航線（日本、韓國、北京、上海、台北），南亞航線（上海、台北、菲律賓、香港、越南），亞洲航線（日本、北京、上海、台北、香港、越南），或是台灣至日本航線（日本、沖繩、台北、花蓮、澎湖），或是台灣至香港航線（香港、台北、花蓮、澎湖）。總而言之，台灣海運觀光是有許多發展的空間。
成立觀光發展基金
台灣目前有觀光局、觀光協會等政府單位來從事觀光業的管理和發展，但是回顧過去的成效就知道，政府單位最大的功能是寫公文、貼公告，不能、也不會發展觀光事業，因此要成立一個獨立的「觀光發展基金」，組織如下：
- 將每年收到的機場費、旅館稅等提出10%做為觀光發展基金
- 基金下設三個單位：
- 觀光業務發展（開發、規劃、宣傳、廣告、資訊等）
- 旅客服務（多國語言服務中心、糾紛排解等）
- 追蹤和調查觀光服務的收費的品質，並公布調查結果。並將觀光服務不法收費者或商店移送觀光局處理。
這樣的分工，是讓觀光局做好業界管理的工作，而觀光發展基金是針對觀光業務的市場做服務。如此的配合才能達到台灣觀光業走上國際、面對市場的發展。
＊作者為金融博士，曾任教美國大學及任職金融機構、新創科技公司。
