以個人淺薄的夜巴經驗為取樣，相較於台灣與歐洲，日本的夜巴舒服、安心許多，熱門路線還有不少型態可供選擇──插座、毛毯是基本配備，洗手間則不一定；單人型的三排座椅、雙人型的四排座椅、女性與女性相鄰而坐的安排，也會有女性專用車；單人型三排座椅的夜巴還有簾子，拉上後就是與世隔絕的隱私空間。每班夜巴幾乎都配置兩位司機，於上下半夜輪流駕駛。
高級一點的夜巴，輪班司機還會為乘客送上熱毛巾，提供罐裝飲料，甚至是現泡咖啡或可可。因眾人皆睡司機獨醒，是以到站提示也是必要。司機多半不會在駕駛座上雞貓子鬼叫到站到站，通常是以麥克風溫穩和緩地覆誦，也會一一照登記名單確認，以免有人睡過站未落車。
對我而言，在日本搭夜巴，最大的樂趣在於那些中途停靠的高速公路休息站。日本夜巴移動時間不脫七、八小時，距離動輒四、五百公里；一次我自廣島搭至東京，12小時40分鐘車程，七百多公里，途中歇息自是必要。若非自駕，一般旅行很少有機會前往高速公路休息站，然休息站又是個琳瑯滿目的花花世界，尤其大型休息站，光是小吃部與名產販售處，就讓人看得眼花撩亂。日本人最擅長的「當地限定」，休息站也不忘共襄盛舉。然千萬記得一般途中休息時間約莫為15到20分，建議事先想好自己想要搜尋的商品（我通常直奔牛乳區，運氣好便能買到在地牛乳），下好離手不猶豫，莫讓整車人懸着等你。
瘋狂全夜巴旅行
而那趟四個晚上都搭夜巴的旅行是這樣的。
那是一次臨時起意、完全不在計劃中的旅行。最初目的只有一個：看位在東京的浦澤直樹原畫展。五天的行程，看個展覽最多用掉一天，其他四天該怎麼浪費、去哪裏浪費，成了奢侈的問題。
我想起前次的日本東北之行，千方百計將自己弄到岩手縣宮古市，卻因回程交通時間，讓我只夠在宮古車站前走一小圈，卻也因此發現，就算是宮古這樣偏遠的小地方，也有一班自東京出發的夜行巴士。換句話說，當我再有機會去到日本，我只消抓出某天，就能從東京一路睡到宮古，然後在宮古過完一整日，再睡回東京。多麼完美。我愛夜巴。
然人都是貪的。我不只熱愛一兼二顧，還崇尚不走回頭路。倘若只是東京宮古往返，不只路程重複，還表示我得在東京多待一天。我心想，有沒有可能我不從宮古回東京，而是改搭前往其他城市的夜巴？而當我到了其他城市過完一天，能不能從這個城市，再搭夜巴到下一個城市？
於是我真決定這麼幹了。在「夜行バス比較なび」上，透過地圖檢索的方式，硬是兜出四條勉強相互連接的夜巴路線：東京─宮古、宮古─仙台─名古屋、名古屋─廣島、廣島─東京。說「勉強」乃因宮古的夜巴路線只有一條東京往返，沒有其他，是以改搭日行巴士往仙台，再接往名古屋。
