不過，沒有選擇逞強，而是決定「計畫運休」的鐵路公司們，也被認為還有許多檢討空間。「計畫運休」顧名思義，就是當颱風等大型天災來臨時，鐵路公司考量乘客與列車人員的安全，事先發表電車停駛的預防措施。東京首都圈的運輸系統密密麻麻，牽一髮而動全身，而「計畫運休」第一次在東京首都圈實施是2018年10月1日。當時，9月30日夜幕低垂後，潭美颱風逐漸發揮威力，JR東日本便宣布了隔日採取「計畫運休」，結果其實也和這次一樣混亂，影響了約47萬人次，鐵路公司們仍在累積經驗值。至少，這回相較於上次更活用了SNS社群管道來宣傳電車停駛資訊。
停駛時間設為8:00前，可能是考量到通勤族的上班時間，希望能把影響降到最低，但卻錯估了通勤族人數有多多，也忽略了「社畜」們「拚命」的「決心」，硬碰硬的結果，又是一次失敗。天氣異常的狀況越來越常見，鐵路公司如何頂住壓力與突發狀況，確保首都圈交通不會被瞬間癱瘓，仍是重要課題。而對於上班族來說，上司如何學會用同理心而不是事事都「我以前都怎樣怎樣」，下屬們如何學著不逞強並善用權益，也都是「勞動方式改革」的重要一環才對。
作者介紹｜咻子
因緣際會闖入日本職場，期許能認真觀察、感受、發掘出各種日常與非日常的有趣角落。
本文經授權主轉載自想想論壇（原標題：【日本想想】颱風天不等於放假天？測試你的「社畜」等級有多高！）
責任編輯／林安儒
