日前在宜蘭發生的南方澳大橋斷裂事故造成了許多傷痛，多名外籍移工死傷，也讓很多人擔心起自己居住地附近的橋樑是否足夠安全、外界也開始紛紛猜測這次慘劇的原因，不過一切仍要等官方的調查報告出爐才有定論。
而這樣的悲劇，也讓人聯想到25年前，在韓國漢城（今首爾）也曾發生的「聖水大橋倒塌事件」，同樣是橋齡非常年輕、同樣是從中間斷裂，當時韓國也出動非常多專家、政府單位全力調查，事後也做出重大檢討與追究相關單位責任，把當時的漢城市長及相關公部門人員全部撤職查辦，在橋樑維護上也全面升級，就怕悲劇再度發生。也許他們那時候的相關經驗，值得台灣人好好深思。
通勤時間大橋應聲斷裂，釀數十人傷亡慘劇
打開地圖就可以知道，韓國首都首爾市中間橫著一條漢江，將一座城市分成江南和江北，為了連通兩側而建有許多跨越漢江的橋樑，聖水大橋就是其中之一，由1970年代大財閥之一的東亞建設承包施工，費時兩年建造，於1979年完工後開通使用。
這座橋在當時可不簡單，是韓國國內首次使用先進的建築工法來施工，在菱形支架上連接著一段段的橋面，整體外觀兼顧美觀與實用的設計而受到讚賞，讓它成為連接首爾兩岸最受矚目的一座橋。
但在建成的15年之後，這座原本舉國矚目的橋卻發生了舉國震驚的大慘案。1994年10月21日的早上7點半左右，在運輸量最大的通勤時間，正車水馬龍的聖水大竟應聲倒塌了！在橋樑中端第5、6支橋墩間的路段從中間斷落，造成6輛小客車和1輛公車直接下墜20公尺落入漢江，共造成32人死亡（公車乘客就佔了29人，其中大多數是準備上學的高中生）、17人重傷，許多年輕生命就這樣殞落了。
施工瑕疵、交通控管失當…小錯誤積成大災難
明明才蓋了15年的橋，為何會說斷就斷？根據後來調查結果，造成這次意外的最直接原因，是支撐橋面的鋼條的焊接施工缺陷和製作時的誤差檢查未做好，導致了橋面斷裂。
1970年代落成的聖水大橋，是韓國首度使用特殊懸樑橋工法建成的，這種工法的特色在於橋的支撐是由橋面下菱形交錯的鋼條所構成，每支鋼條的長短、粗細、角度都要經過精密的計算才能發揮功效，可以說是一點誤差都不能有。
但當時韓國國內的技術不足，因此在計算時出現了許多誤差，焊接的部分也為了趕工，出現了熔點未到就連接鋼筋的狀況，甚至還被發現使用較劣質的鋼材。設計新穎的聖水大橋就因為這些瑕疵，埋下了日後的禍根。
但負責工程的東亞建設，在第一時間表示他們只負責建造橋樑，橋建好15年都沒事，之後的維修保養應該是政府的責任。這種試圖卸責的說法，引發人民的憤怒與撻伐，不過也不能完全否認他們的說法，因為造成橋樑斷裂的另一個原因出在市政府上。
