捷安特英國公司（Giant UK／GUK）是在1988年由歐洲總部成立的，由李奧過去任職的英國自行車公司的同事提姆（Tim）擔任總經理。提姆對傳統業界、產品和通路都非常熟悉，但也因此難免較為守舊、一成不變。
英國市場與荷蘭及德國大不相同，荷蘭80%是被稱為「荷蘭車」（Dutch bike）的城市車，德國50%是城市車、30%是旅行車，而英國很少有用自行車通勤的，自行車巿場主要是童車及平把手的三速或多段變速休閒用車。
捷安特歐洲公司開發的產品主要以荷蘭及德國為主，對英國並不合適，即使是後來風靡歐洲大陸的歐式山地車，在英國也沒有產生很大的迴響，最後只好引進捷安特美國公司的幾款入門車作為主力車種。在美國流行山地車下坡賽時，英國因為出了一位世界冠軍選手，所以捷安特英國公司有賣出一些高級山地車，但數量很少。
多年來，英國公司的銷售始終不見成長，在節省成本的努力之下，每一年都小虧一些。每年在歐洲總部舉行年度業績檢討會時，提姆上臺永遠帶著一把黑色雨傘，以英國式的幽默說明業績不好是因為英國老是下雨，令我印象深刻，難以忘懷。
到了2000年，在歐洲風行八年的山地車榮景已近尾聲，捷安特歐洲公司從非常賺錢、到小賺、到開始進入賠錢的可怕階段，非得改弦更張、砍掉重練不可了。2001年，我們把歐洲總部虛級化，歐洲所有子公司，包括荷蘭、德國、英國、法國、波蘭全部自主專業經營，直接向臺灣總公司報告。然後，以澳洲公司的經驗為藍本，全面推動PSI產品的完整自行車解決方案，並強化與捷安特零售夥伴的關係。而在英國公司，我們決定進行大幅度的組織改造，提拔一名專業自行車店店員出身、後來進入公司擔任業務代表和行銷經理的年輕人伊恩．比桑特（Ian Beasant）出任總經理，引進PSI新產品積極行銷。
在新團隊的努力下，業務頗有成長，也轉虧為盈，可是有一個問題：成長還是集中在中下級的車子，中高級的公路跑車仍無法突破。為什麼在澳洲賣得很好的碳纖維公路跑車TCR，來到同文同種的英國卻推不動呢？伊恩、集團銷售長古金海和我花了很多天跑遍全英國，用心討論找答案，結果被我們發現了幾個原因：
１.澳洲人運動風氣很盛，喜歡親身體驗參與各項強力的專業運動
像TCR Carbon這種又輕又強，輕易可騎一、兩百公里，又適合翻山越嶺的全能車，正中下懷。而英國人喜歡觀賞足球、網球、高爾夫球等運動，騎自行車則以所謂的運動健身為目的，在城市裡或郊區騎個一、二十公里休閒逍遙一下，再配上一杯冰啤酒，就是人生一大享受了！
