機車快遞產業在台灣行之有年，像是台灣大車隊旗下的全球快遞，企業客戶約6萬個，是Lalamove的2倍以上。由於其為自建車隊，有龐大人事成本壓力，因此貨量須達一定標準才符合效益。
美國牛肉進口商裕賀牛觀光工廠總經理洪旭慶指出，若遇上假日或緊急訂單，派自家車隊不划算，不限種類、訂單數量的Lalamove剛好可以滿足需求。這樣的彈性，就成為它打開中小企業、個體戶市場的敲門磚。
不過，嘗試的過程並非一帆風順。例如他們曾規畫由司機代為排隊購物，但後來發現因商品種類不同、排隊時間長短也不一，費率難以標準化，影響司機接單意願。
「做為媒合平台，我們得讓司機跟消費者達成共識，商業模式才能長久，」丁彥宇說。
如今，Lalamove配送品項多元，小至衛生棉、大至養魚的生態池、空的骨灰罈、防疫物資、外燴餐具等，都能配送。
台中科技大學資訊與流通學院助理教授陳志騰提醒，急件的收費較高，與隔日送達的黑貓宅急便相比，價格約高出1倍；當疫情趨緩，消費需求減少，就是該公司未來的挑戰。
「習慣養成後是很難改變的，」丁彥宇認為，人們對快遞的要求已經從天變成小時，也許現階段的成功會被認為是機會財，但只要能緊跟消費者需求的腳步，就不怕被淘汰。
本文經授權轉載自商周雜誌，未經同意不得轉載
文／陳葦庭
責任編輯／周岐原
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