全球綠色意識抬頭，並在世界各國減碳政策的推行下，燃油車全面汰換為電動車已是大勢所趨，電動車產業無疑是未來的兵家必爭之地，也是下一波經濟的成長動能。在琳瑯滿目的電動車標的中，投資人又該如何發掘出真正具含金量的成長潛力目標呢？
過去十年，資訊科技產業邁入發展的高原平台區，為擺脫紅色供應鏈競爭，便開始由以往的3C（Computer、Communication、Consumer electronics）朝向「4C」（新增Car）布局。然而在傳統車用領域，台灣電子廠商能發揮的空間有限，這樣的情況一直到電動車萌芽及5G啟動串起物聯網大趨勢，才讓在機電、通訊、精密電子早已具有優勢的台廠，一舉找到絕佳的著力點，成為電動車廠寵兒。
電動車供鏈重洗牌 台廠成後起之秀
電動車的崛起，不單純是呼應全球節能減碳的政策，甚至引發堪稱第五次工業革命的國力洗牌，尤其是中美貿易戰開啟爭端後，中國為了脫離對美國的技術依賴，積極扶植本土企業研發核心技術，而此次的「汽車工業革命」，更是有別於傳統汽車再以工業強國為領頭羊，惟有掌握三電技術—「電池、電機、電控」關鍵供應鏈，才能握住電動車命脈的關鍵。
不論是特斯拉或是中國三劍客—蔚來汽車、小鵬、理想，這些電動車製造商為了搶先拿下電動車市佔率，積極尋找擁有尖端技術的供應鏈，電動車供應鏈若是重新洗牌，彈性大、應變強的台灣廠商，可以成為強勁的後起之秀。
台達電十年磨一劍 領軍台廠打造下一座護國神山
早在車用領域布局超過十年的台達電，是台灣電動車產業的最強先鋒，舉凡歐系、日系、美系等全球前十大車廠幾乎都是客戶，還打入全球電動車龍頭特斯拉的供應鏈外，車內相關電源零組件及充電樁皆已布局，包括啟動及傳動馬達、車用充電器、電源控制中心等。而台達電也將與全台五十七座加油站合作，導入充電樁設施，預計在 2025年打造兩百座充電站，設置四百支快充充電樁，讓駕駛人能依照原先為燃油車加油的路線，在加油站為電動車充飽電再上路。
在台達電的超前部署下，今年一月初其市值一度突破八千億元，帶動市值、股價、EPS皆創新高的同時，研究機構Aletheia更是相當看好台達電電動車事業2023年的營收，預計將會來到2020年的四倍；此外，台達電電動車事業體將在2021年躍居為企業的第三大部門，伴隨電動車滲透率逐年攀升的趨勢，電動車事業可望在 2025 年成為台達電最大的部門。對此，台達電執行長鄭平便曾公開指出，台達電在全球電源、馬達的市占率可望上升至 10%、董事長海英俊也表示，「拿到電動車訂單的週期相當長，台達電的客戶至少都是三、四年前建立的。」這不僅顯示台達電十年磨一劍，作為台廠電動車供應鏈的領頭羊，也將領軍為台灣打造下一座護國神山。
