「一張不賣，奇蹟自來，反向加碼，綿延不絕。」台驊投控董事長顏益財針對貨櫃三雄後市的「16字箴言」，近期在市場上受到矚目。在去年市場還半信半疑之際，顏益財就敏銳地嗅出貨櫃景氣轉好的時機點，積極加碼以遠洋線為主的長榮、陽明，業內業外都順勢吃足甜頭。
根據《財訊》報導，台驊投控是台灣攬貨業者中，業務堪稱最為多元的公司；旗下控有29家子孫公司，一直都以歐美長程線的貨攬為主。台驊2021年第1季營收占比，海、空、鐵路、內貿物流分別為66%、22%、4%、8%。(延伸閱讀：陽明業績大好，為什麼我賺不到？現金增資9成給承銷商決定，小股東氣憤難平！)
一張不賣！趨勢從物流可見
接受《財訊》採訪時，顏益財表示，過去中國的營收一直以來都占了台驊6~7成比重，但美中貿易戰開打後，他馬上意識到集團策略應該要轉變，便在2020年將總部從上海拉回台北，拓展東南亞及東北亞的布局。目前，台驊已在越南、泰國、菲律賓、日本等許多國家設立子公司。
顏益財說，中國還是台驊重要的核心之一，而且中國內需市場愈來愈蓬勃，卻面臨倉儲、配送、物流金融等環節碎片化的問題，這正是台驊的新機會。顏益財強調，台驊要從過去側重中國的出口業務，轉而看向中國的本土物流市場，台驊旗下的聯宇達方物流公司，以及專門做物流融資的中產保理等，一條龍的服務正逐漸成形。
他也樂觀地表示，等到疫情緩解，台驊在中國鐵路的布局將進一步延伸，在歐洲設立鐵路事業部，尋找策略夥伴，以股權交換的方式，讓台驊的鐵路貨運代理更具優勢。
此外，《財訊》分析，去年大聯大公開收購台驊股權後也有新的進展。顏益財說，大聯大是IC通路大廠，會有倉儲、物流的需求，和台驊策略聯盟，就能讓大聯大確保貨暢其流。顏益財發現，台灣的電子業對這一塊都非常有興趣，未來也不排除和其他公司合作，讓台驊成為專業半導體IC通路服務商。
不過，根據《財訊》報導，這些多角化的戰略布局，目前還沒有明確效益，讓市場難免有霧裡看花的疑惑。這就像是去年貨運開始受到海運市場缺船、缺櫃的影響，許多公司轉而選擇鐵路運輸，激勵陸運運價同樣暴漲，一位難求一樣。台驊在6、7年前因應「一帶一路」布局的鐵路戰略，當初市場都看不懂、不看好，但如今台灣業者中幾乎只有台驊吃到這塊大餅。
何時賣股？20字談產業面
東南亞的戰略布局也一樣，台驊在11年前開始投資東南亞，但營運比重始終不高，直到這幾年美中貿易戰及疫情爆發，東南亞的業務大成長，2021年第1季東南亞地區營收相較去年同期成長167%，是成長幅度最高的地方。「投資本來就是需要3~5年的時間等待。」顏益財說。（延伸閱讀：疫情爆發，防疫股高點卻回不去了？ 搶快篩商機手腳要快，免得投資成一場空！）
《財訊》報導指出，投資市場的話題總離不開台驊對貨櫃三雄的持股動向。從台驊第1季財報可見，業外投資的評價利益達近4300萬元，當時長榮與陽明股價都不到50元，短短兩個半月至6月21日為止，股價分別暴漲了2.3倍和3.2倍，業外投資的評價利益預期已經破億元，台驊是否會落袋為安？
顏益財笑說，他十分喜歡中國流傳的「任憑風浪起，穩坐釣魚台」這段佳句，但如果錦上添花，再加上「靜待起網時，魚蝦自然來」10個字，成為他現今看待航運股的最佳寫照。（延伸閱讀：貨櫃航運股價還會走多久？3大指標看懂長榮、陽明、萬海行情轉折）
顏益財強調，這一波貨櫃航運大好，主因是產業的「供不應求」難以在短期內達到平衡，只要這樣的產業結構沒有改變，他撒下的投資大網，就會持續等待漁獲增加，不會輕易收網。（延伸閱讀：謝金河：真正的航海王只有他一人）
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文/涂憶君
責任編輯/周岐原
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