長榮海運總經理謝惠全今天表示，海運市場好壞純看供需，農曆年前需求暢旺；另外，長榮今天公布第3季稅後純益為新台幣801.38億元，創下歷史新高。
謝惠全今天在台灣證券交易所重大訊息記者會後受訪時表示，以今年情況來看，船隊供給成長與需求相近，不過，塞港情況難解，市場供給減少，導致運價走高，全球各大航線都幾乎創歷史新高，過去相當少見，對船公司而言，未來營運展望相當正面，運價也可望維持平穩。（延伸閱讀：貨櫃三雄利多不漲，改買散裝航運可以嗎？看懂暴漲暴跌原因，避開大船保平安）
公司對後市展望仍相當正面
長榮海運今天公布第3季合併營收為新台幣1434.82億元，季增43.53%，年增160.68%，單季毛利率達69%。稅後盈餘（歸屬母公司）為801.38億元，季增90.54%，年增879.06%，EPS為15.15元。（延伸閱讀：貨櫃真的缺到受不了！韓國航運公司無奈：沒辦法了，我們只能改租漁船！）
長榮累計前3季合併營收為3334.01億元，年增134.15%，毛利率60.11%，稅後盈餘（歸屬母公司）1582.79億元，年增1347.32%，EPS為30.27元，每股淨值也從第2季的34.28元躍升至46.68元。
長榮海運董事會在今天通過新造貨櫃採購案，向東方、富華、新華昌3家造櫃廠共計購買55500只貨櫃（含20呎及40呎），總金額3億3850萬美元，明年中以前陸續交櫃。
向關係人收購長榮日本股權
另外，長榮海運因應市場狀況，調度子公司及轉投資公司船隊，藉此強化各區域的航線布局。基於這項策略，子公司青標海運擬出售2艘2800 TEU貨櫃船予關係人Italia Marittima S.p.A.。
長榮海運委由專業驗船機構日本海事協會出具鑑價報告，經買賣雙方議價，每艘貨櫃船交易價格為4500萬美元，總金額共計9000萬美元，預計處分利益約1658萬美元，經長榮海運及子公司青標海運董事會通過。
另外，長榮海運持續拓展船務代理業務，長榮海運子公司長榮亞洲公司擬向關係人長榮國際（巴拿馬）公司取得長榮日本公司100%股權，藉以深耕東亞地區船務代理業務，強化營運彈性，降低成本，進一步掌握市場脈動。
本週上海出口集裝箱運價指數（SCFI）至4535.92點，下跌31.36點，連4週下挫。觀察各航線，遠東至美西航線連3週走揚，每FEU（40呎貨櫃）運價上漲47美元，來到6461美元。遠東至美東每FEU為1萬428美元，下跌26美元。
遠東至歐洲每TEU（20呎貨櫃）7637美元，較上週下跌56美元。遠東到地中海運價每TEU為7269美元，下跌46美元。
