你對於新東陽的印象還是那個做肉乾、肉鬆的伴手禮品牌嗎？事實上，新東陽先是在1979年入主機場通路，看好「封閉通路」獲利下，在1992年一舉跨入國道服務區經營，如今成為無論是營業額和經營家數都最多的單一業者，對此，新東陽總經理麥升陽透露，靠的就是「敢花錢」營造體驗。
說到剛慶祝50週年的老品牌新東陽，相信是台灣人心中對於肉鬆，甚至是伴手禮的代名詞，然而，如果說肉鬆是新東陽讓台灣人認識新東陽的開始，那佔公司總營收超過3成的國道服務區就成為新東陽更加茁壯的關鍵。新東陽先是在2019年時成為國道服務區營業額最高的單一業者，更將在2022年3月，新東陽承接南仁湖公司經營9年的西螺服務區後，經營家數達到單一業者最高的5家，也將強佔國道服務區約一半營收，正式成為無論是營業額和經營家數都最多的「國道服務區霸主」。
不在乎是否為霸主，只求能經營好每個點
採訪當天，被以「國道服務區霸主」稱呼之時，新東陽總經理麥升陽其實顯得很害羞，反而謙虛地說：「其實不是很在乎是否為霸主，而是思考能經營得好的有幾家。」而這句話也道出新東陽稱霸國道服務區的關鍵：重質不重量。
新東陽最早從做肉鬆、肉乾起家，麥升陽說道，新東陽由父親麥幸夫於1967年成立，因為深信「人潮就是錢潮」，第1家開在城中市場的三角窗，後來的幾家店也都以人潮多寡或有沒有公車站牌為考量選址。後來隨著台灣經濟起飛，出國的需求增加，1979年中正國際機場（現為桃園國際機場）啟用，新東陽看好機場人潮，成為當時進駐的第一個廠商，也就是有著超過40年的封閉通路競標經驗，奠下新東陽後來跨足國道服務區的基礎。
經營機場通路13年來，發現「原來封閉通路是值得投入的！」於是1992年跨足經營國道服務區經營，取得國道一號北區服務區（中壢、湖口）賣場及餐廳經營權，不過麥升陽坦言，經營之初並沒有想像中的賺錢，反而還虧錢。
麥升陽表示，接手之後發現桃園國際機場第一航廈B1美食街的管線30年來從沒更新，於是為了公共安全多花了6千萬元，「當初想說標到後重新裝潢就好，可是當你看到這些管線這麼老舊，就覺得一定要去更新。」他坦言，雖然透過樓上賺的補樓下，多少有賺回來，但其實對新東陽來說，收穫最多的是「口碑」。事實上，在這裡就能看出新東陽在經營服務區的核心理念「體驗」。
合約最後1年大膽砸2000萬，麥升陽在清水服務區續約一戰成名
被問及如何在競爭激烈的國道服務區競標下佔有一席之地，麥升陽笑著說：「其實就是願意投資而已。」他解釋，國道服務區經營跟自己開門市不同，有著經營期限，然而，在距離下次續約僅剩1年，該不該先貿然投入資金呢？
