以股價雲霄飛車著名的特斯拉,過去幾週內,又經歷了跌宕起伏。
4月21日,特斯拉公布2022第一季財報,在供應鏈持續卡關、原物料暴漲、上海封城的險境下,創下史上最高峰的季度利潤,帶動股價盤後上漲超過4%。
再來是收購推特,這宗440億美元、近20年來規模最大的私有化收購案,從披露消息到確認收購,不過兩、三週的時間。推特點頭同意後隔天,特斯拉股價下跌12%至876.42美元,是2020年9月以來最大單日跌幅。
馬斯克除了一手創造電動車神話,又攻佔外太空、現在又野心勃勃要開闢自由言論空間。在各種不確定性背後,特斯拉的表現和前景到底為何?可以先從各項主要業務的現況看起。
《華爾街日報》原文:特斯拉第一財季利潤達到創紀錄的33億美元
車輛銷售
特斯拉最新公布的財報中,營收是187.6億美元,同比上漲81%。利潤則達33.2億美元,上季23億已經破紀錄了,這次更創新高,同比增長高達6倍。
其中汽車銷售收入155.1億元,佔營收82.7%,主要來自漲價與交付車輛增加。特斯拉第一季在全球交付了約310,000輛汽車,高於去年同期的184,877輛和上季的308,650輛。
另外,為反映原物料漲價,從去年底開始,特斯拉不同車款多次調漲價格,包括model3和model Y等主打車款,漲幅約在5%-11%左右。
上海封控讓特斯拉停產三週,減產4至5萬輛車。不過特斯拉是上海政府優先保護的企業之一。
馬斯克說,上海正在大規模復甦,他預測生產將強勁反彈。
為達到每年交車量成長50%的目標,除了剛落成的柏林、奧斯汀超級工廠外,五月初傳出特斯拉將在上海新建第二座超級工廠,專注於生產Model 3和Model Y,年產量預計可達45萬輛,這樣一來上海總產能可達一年100萬輛,成為特斯拉全球最大生產地。不過此消息尚待特斯拉中國的驗證。
電池方面,特斯拉也有突破。在2022年交付的車款中,有將近一半使用的是成本較低、不含鈷鎳的磷酸鐵鋰(LFP)電池。特斯拉自己研發、「一顆抵五顆」(能量密度是2170電池五倍)的4680電池,要到2024年才能進入量產。不過,電池原料成本正在飆升,而碳酸鋰價格3月價格是65000美元,同比增長50000美元,會是特斯拉成本控管的一大挑戰。
儲能業務
本季,能源業務(包括電池和太陽能)同比增長24.6%至6.1億,不過比起上季略有下降。
特斯拉於2016年收購太陽能發電公司Solar City,於2019年推出給公共設施和企業用的大型電池模組Megapack。特斯拉原本積極佈局太陽能業務,但今年受到供應鏈影響,太陽能板安裝業務放緩。