碳排放權交易收入6.79億，同比增長31%，環比增長更達116%，受惠於拜登政府去年8月對汽車製造商實施更嚴格的燃油效率標準。
特斯拉的「服務和其他收入」則佔12.8億元，同比增長43%，環比增長20%，其中包含馬斯克力推的保險業務。
未來業務
從2019年就亮相、但遲遲沒量產的前衛車款Cybertruck，隨著今年奧斯汀工廠的啟用，可能在2023年開始生產。
另外還有全自動駕駛大車隊robotaxi，馬斯克說將於明年發布、後年開始生產，而且搭乘車資比地鐵公車更便宜，不過就沒有其他細節了。FSD自動駕駛軟體經歷多次改版後，目前一套售價12000美元，不過並不能達成全自動駕駛。
由上可看出，特斯拉依然充滿「願景」色彩。不過，這季的表現，也的確讓投資人相信了馬斯克確實有實踐美夢的本事，而願意繼續聽他說故事。
儘管馬斯克對上海的復甦抱持樂觀態度，但中國的市場依然不穩定，疫情之下官方的嚴格要求、卡車物流塞住等仍是要克服的問題，交貨時間也會繼續推遲。
此外，原物料通膨仍在持續。馬斯克表示部分零組件成本已經漲了20%-30%。這些都是特斯拉需要持續克服的。
相對的，他大賣特斯拉股票入主推特，也讓人擔心：眼下這麼多困難要克服，馬斯克如果分心玩推特，特斯拉的營運會不會受影響？
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責任編輯／林彥呈
