市場傳出，三星電子（Samsung Electronics Co.）最近決定不加入電動車戰局，避免跟大客戶發生衝突，並把重點放在晶圓代工事業。
韓國時報（The Korea Times）16日報導，兩名直接參與有關議題的資深高層透露，三星最近已決定不製造自有品牌的電動車，主因公司相信，投入這個市場無法創造持續性的獲利，另外也想避免跟重要客戶發生利益衝突。三星目前的重點是晶圓代工領域。
報導引述消息人士指出，「經過全面考量、同時跟客戶討論後，三星高層終於達成共識，認為從獲利及客戶管理的觀點來看，投入電動成車市場並不明智。」
三星：跨足電動車無法保證獲利
三星、蘋果（Apple Inc.）的關係「亦敵亦友」，三星也是蘋果重要的零組件供應商。未具名高層指出，三星在電動成車領域面臨許多設計相關問題，這得耗費許多成本，從三星的觀點來看也許無法保證獲利。
KTB Investment & Securities分析師Lee Han-joon表示，蘋果推出的電動車應該只針對高階市場，這麼做的目的是驗證其內容創造者的角色，以及全球科技生態體系的領導地位。蘋果長期投入軟體及設計，這個策略相當合乎邏輯。另外，三星採購鈦等高階金屬的時間過晚，也應視為額外的成本考量。
三星向來專注以客戶為中心的事業，例如晶圓代工。報導引述另一名高層指出，三星試圖避免跟客戶及潛在客戶發生利益衝突。
消息直指，「重點是，智慧機已沒有過去那麼有利可圖，三星沒必要引起客戶不滿。有鑑於三星的市場地位和零組件強項，明確有效的客戶管理至關重要.....三星意識到，與客戶維持高度合作的關係，比起跨入新領域具有更重大的意義。」
三星：4奈米初步擴產略延遲
三星三年前曾雄心壯志宣布，2030年將成為全球包括晶圓代工在內的系統半導體（system semiconductor）領導廠商。然而，專家直指，三星缺少最高領導人、難以做出大膽決策，資本支出也不夠，無法判定能否在2030年趕上台積電（2330）。
對於三星4奈米以下製程技術可能失去晶圓代工客戶的傳聞，一名三星高層堅決否認。據5月8日韓媒報導，三星晶圓市場及策略團隊領導人兼資深副總裁Kang Moon-soo表示，大客戶需求依舊穩定，未來五年晶圓代工事業的訂單餘額是2021年八倍。
針對三星4奈米製程恐怕落後台積電的疑慮，Kang表示，「5奈米製程已進入成熟良率階段，正在將大客戶供應量最大化。4奈米製程的初階段擴產有些延遲，但三星力求穩定、已開始進入預期中的良率改善曲線。」
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