因運往美國的家具等產品需求減少、加上港灣缺工情況逐漸緩解，當前在美國西海岸的「塞船」數量僅剩巔峰期的1/10，而美中航線貨櫃船運費大幅下跌、創下史上最大跌幅。
塞港緩解，美中航線運費大跌23%
日經新聞11日報導，因新冠肺炎疫情而呈現緊繃的貨櫃船供需已放緩，當前（9月）在美國西海岸等待卸貨的貨櫃船「塞船」數量已減少至巔峰期的1/10、美中航線運費則創下史上最大減幅，主因運往美國的家具等產品需求減少，加上疫情趨緩港灣缺工情況逐漸消解，而此有望緩解長期來的全球供應限制問題。
根據野村總合研究所指出，當前在美國洛杉磯港/長堤港外海「等待」的貨櫃船數量已從巔峰期1月時的最高逾100艘減少至10艘以下。美國西海岸港口因疫情擴散、自2020年後半開始出現塞船，主因港灣勞工及在內陸運送貨櫃的貨車司機短缺、導致貨物處理能力大幅下滑，即便船隻抵達、也無法卸下貨櫃，只能在外海等待，且情況在2021年夏天惡化，從亞洲發往美西的運輸天數約需30天、是平常的2-3倍。
報導指出，塞船數大減、也讓運費下跌。根據上海航運交易所的資料顯示，9月第1週從上海運往美國西岸的40呎貨櫃運費為3,959美元/個、較前一週大減23%，下跌幅度超過1,000美元、創開始進行統計的2009年以來最大降幅。不過，貨櫃運費雖大幅下跌、但仍達疫情前的2倍水準。
美中間的貨櫃船運費為國際性指標，其他航線運費也下跌。從上海發往荷蘭鹿特丹港等歐洲航線運費和年初相比暴跌45%。
全球供應鏈壓力創去年最低
紐約聯邦儲備銀行9月7日公布，2022年8月全球供應鏈壓力指數（GSCPI）自7月的1.75降至1.47、續創2021年1月以來最低，意味著供應鏈限制連續第4個月獲得紓解。
紐約聯儲指出，所有國家的交貨時間都呈現縮短，英國積壓訂單的減少也對指數帶來顯著的下行壓力。
年初迄今GSCPI的走勢顯示，儘管全球供應鏈壓力持續下滑、但仍處於歷史高點。
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