臨時發生這樣的狀況，JR東海除了持續搶修關原隧道的漏水，也研判颱風正準備要通過該區域，讓旅客留在新幹線列車上比疏散安全，唯一要解決的是旅客的飲水與大小便問題。由於列車幾乎斷電，列車上啟動緊急照明，加上已近深夜，所以照明並非迫切，倒是列車上的廁所，都是要靠電力運作，列車沒電了自然廁所也就無法使用。
新幹線的SOP是，車掌與服務人員在第六車架設緊急用廁所，讓女性可以使用，至於男性仍可持續使用車上的小便斗。此外，服務人員也會持續販賣咖啡與紅茶等熱飲，除有旅客想喝這些飲料之外，也可安定旅客浮躁的心情。
經過數小時的等待，終於在清晨四點左右完成搶修，列車終於恢復供電，順利前往東京，不過NOZOMI64號在抵達米原時臨時停車，將站方準備好的保存水，與防災罐裝麵包運上車，並且在列車上發放。這些防災食品，是日本的主要車站所必備的，最主要的目的是遇到大地震時，能夠收容大量無法歸宅的旅客，因此在這次的停電事故中，派上用場。而最終列車在延誤八小時的狀況下，終於抵達東京，也結束了大批旅客受困的驚魂記。
其實目前日本的鐵道公司，在遇到緊急狀況時，在疏散環境許可時，就會採取疏散的方式，像是今年的618大阪地震，因JR線無法確認能否開行列車，所以在狀況允許時，將旅客疏散到附近的車站或是緊急出口，這是最安全保險的做法。不過當遇到颱風或是大雪時，除非是列車停靠的地點相當危險，否則大多會將旅客安置在列車上，以免離開後發生人身的危害。
這樣的思維，從歷次遭大雪圍困的列車，大多將旅客長時間安置在車上，即可看出端倪。其理由就是因列車無法行駛，在車上有暖氣與廁所，可以確保旅客不會發生危險。不過，以台灣人的觀點來看，也許類似的處置，如果能再彈性一點，就不會發生旅客被困在列車上長達十數小時的窘況了。
日本的鐵道在經歷多次的天災經驗之後，目前大多發展出一套提供旅客即時資訊的方式，以車站來說，最主要的兩項利器，就是驗票閘門前的大型螢幕，以及「白板」了。目前不管是JR或是大型私鐵，主要車站都會在驗票閘門前，設置大型螢幕，這些大型螢幕平時會展現各路線的運行狀況，例如首都圈的鐵道線是否有停止運轉，或是因事故停駛，而替代運輸為何等資訊。
但萬一發生重大天災時，例如發生大地震，這些大型螢幕會立即改播放NHK，讓旅客能夠看到NHK的即時資訊，對於旅客們了解自身的狀況，以及交通等，是非常重要的。
至於「白板」就更神奇了，一個很平常的東西，卻可以由站務員以手寫的方式，寫上緊急處置的狀況，讓旅客們一目瞭然。
更甚者，在首都圈的主要車站，還配備大型輸出機，可以自行印製臨時海報，進行通知，這些方式雖然很簡易，但卻是與旅客溝通的重要工具。台灣的鐵道事業體，也逐漸認知旅客溝通的重要性，像台北捷運等也配備白板，能夠以手寫的方式通知旅客，不過相較日本鐵道業對於緊急狀況的掌握，以及資訊提供與透明度，台灣仍可再加強。
台灣與日本同樣是天災大國，最容易因天災因素而影響的交通業，對於緊急處置，就顯得非常重要，台灣由於瑪莉亞颱風而大吵颱風假，台北捷運還因湧入大批通勤旅客，而導致月台爆滿，事實上類似的狀況日本當然也經常發生，而鐵道從業人員努力的當下，旅客也應體恤，相互配合。
就像筆者在日本遇過數次因天災而造成交通受阻的狀況，但日本的旅客都相當配合，最後也順利的抵達目的地，這些都是非常重要的經驗。畢竟沒人願意遇到這些天災，但遇到了狀況，有萬全的準備，才能夠天助自助，而不是聽天由命。
作者介紹｜陳威臣
媒體工作者，資深政治幕僚，專長天上飛的、地上跑的、水中游的，喜歡透過鏡頭看世界，現居日本東京當家庭煮夫，順便觀察日本政經及文化史地。
本圖文經授權轉載自想想論壇（原標題：【鐵份補給】日本鐵道的天災應變） （相關報導： 沒車子可搭、店家也不開門…她寫下618地震當天在大阪的所見所聞 ｜ 更多文章 ）
責任編輯／林安儒
