台鐵2018年10月21日發生一起嚴重事故，一輛普悠瑪列車在宜蘭蘇澳新馬車站出軌翻覆，造成18人死亡、215人輕重傷。一審認定司機員尤振仲未依規定擅自關閉列車自動防護系統，導致列車以140公里時速出軌，二審則依過失致死罪判處4年6月徒刑，如今審判結果出爐，最高法院駁回檢方上訴，判4年6月定讞。
根據判決書，尤振仲辯稱，事發當時他並未超速，看到武荖天橋就把電門把手收到75，但車子在行進中就是有問題，他已經多次回報，也跟其他人聯絡，甚至要求停車，但「調度員不讓我停車」。
尤振仲也強調，按照駕駛經驗，列車限制動力會覺得可能是列車自動防護系統（ATP）的限制，且一年下來有6000多件ATP故障訊息，自然會合理懷疑是ATP故障，何況國家運輸安全調查委員會的報告提到，列車自動防護系統（ATP）確實有故障訊息。
尤振仲說，台鐵事前就知道普悠瑪列車有嚴重的主風泵故障問題，卻仍然讓故障車上路，才會導致事故發生。不過根據事故調查報告以及行車紀錄器，是尤振仲誤會ATP故障，擅自關閉ATP系統，導致列車失去ATP自動防護控制車速的功能，也沒有限制速度，才會讓列車以約140公里時速超速進入彎道，最後出軌翻覆。
當時一審認定是尤振仲的責任，二審也依過失致死罪判處4年6月徒刑，雖然檢方認為尤振仲判刑太輕而上訴，但如今最高法院駁回上訴，以4年6月定讞。另外，同樣遭到起訴的還有台鐵機務處副處長柳燦煌、綜合調度所所長吳榮欽，但兩人獲判無罪。
