據外媒報導，隨著成本結構成為電動車廠維持競爭優勢的關鍵，電動車大廠特斯拉（Tesla）有意擴大採用鐵基電池，用於部分型號的商用電動卡車「Semi」及電動車。
路透社報導，中國電動車電池製造商大力發展磷酸鋰鐵（LFP）電池，不含較昂貴的鎳和鈷材料，而是使用便宜的鐵，具有成本較低的優勢，在歐美廣泛使用的鎳鈷錳（NCM）電池則是能量密度較高，但造價較貴。今年3月，特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）曾表示：「鐵基電池負有推動電動車的重責大任。」
但報導指出，由於中美政治緊張局勢，中國電池製造商要在美國設廠勢必困難重重。
磷酸鋰鐵電池興起，2030年市占率預計達30%
特斯拉4月5日發佈的文件顯示，該公司預計在短程重型卡車「Semi Light」使用LFP電池。特斯拉Semi於去年12月開始交車，續航里程可達500英里（約805公里），搭載鎳基電池。特斯拉先前曾透露，未來將推出續航里程300英里（約483公里）的短程版Semi。
此外，特斯拉正在開發中的新款掀背式小車「Model 2」，也計劃使用53 kWh（千瓦時）的LFP電池，而Model Y和Model 3也將導入75 kWh的LFP電池。
目前特斯拉在美國銷售的Model 3和Model Y大多都使用鎳基電池。特斯拉的LFP電池供應商為寧德時代（300750.SZ）。
韓媒先前報導，南韓電池製造商以NCM電池為主力產品，即使重量和續航里程都優於LFP電池，仍在越來越重視成本的電動車市場逐漸輸給LFP電池。據估計，2030年，LFP電池的市佔率將從2015年的10%激增至30%，NCM電池的市佔率則從70%銳減至30%。
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