四年前(2019)的今天,綠學院揭竿而起、率先發表特斯拉(Tesla)電動車道路實測一年報告(註一),其後延伸電動車全局思維系列文,不過短短數年,我已換了兩個工作,而特斯拉眼看將敗在電池球賽五局上半,時局真是變化萬千!
綠色創業者成功了就是偉大的夢想家,失敗了就成為詐騙,如今市場對於馬斯克(Elon Musk)的各種攻訐,大多是出於被割韭菜的憤怒、嫉妒、落井下石等情緒或動機。不論你喜不喜歡、相不相信,以一家公司之力開創新局,迫使傳統汽車大廠紛紛轉向投入電動車產業,特斯拉無疑是開啟一連串電動車狂潮的領先者。特斯拉早已有了歷史定位,我們該關心的不是它是死是活,而是做為後進者,我們如何疊加在它的成功上繼續往前取得更大的成功,也就是說,你我要有能力判斷在什麼時候進場,往前取得更多的機會。
三大市場訊號判斷電動車將稱王,汽油車將被趕下王座
全球電動車市占率第一的特斯拉在2022年8月完成300萬輛電動車銷售量的里程碑,後進者比亞迪(BYD)靠著廣大的大陸內需市場,在2022年11月即完成第300萬輛電動車「下線」。根據產業研究機構TrendForce指出,2023年新能源車全球年出貨量將達1,450萬輛,正式突破月產百萬輛的市場紀錄,估計至2040年,電動車商機更將高達六兆美元!這對傳統汽油車的威脅有多大?
● 市場訊號一:2021年全球電動車市占率已經快達到10%,以雷霆萬鈞之勢搶占汽油車地盤
BNEF的研究數據指出,光是2021年上半年全球電動車的銷售量就佔全球汽車市場總銷售量的7.2%,我們寫電動車專欄文章的2019年不過才2.6%,才幾年就成長了三倍!Bloomberg NEF接著預測,2025年電動車占比將達總銷售量的10%,2035年至2040年間將與汽油車黃金交叉,成為汽車市場的主流,這意味著我們將可在有生之年見到汽油車被趕下王座。
● 市場訊號二:傳統汽車大廠紛紛轉型
從2020年開始,全球傳統汽車大廠從過去的汽油車改款油電混合車,到陸續推出純電動車,大張旗鼓朝電動車轉型之路邁進:
1.之前嘲笑電動車難以發展的日本豐田(TOYOTA),先是推出油電混合車試水溫,而後直到2021年底才推出純電動車,並進而一口氣布局16款新電動車,意圖加速發展。