全球兩大氫能車廠對決：豐田vs現代
最急需使用氫氣的產業是運輸業。各國政府也開始推動氫能運輸，特別是積極推動氫能車產業。美國的目標是在2030年達到氫能車120萬台、氫能貨車30萬台、氫能充電站4,300座。日本則是計畫在2030年氫能車達80萬台、氫能巴士1,200台、氫能充電站900座。韓國所提出的藍圖則是在2040年氫能車累積達620萬台、氫能充電站達1,200座以上。
愈來愈多地方開始禁止銷售新的燃油車。以2017年為基準，全球電動車市場約會達到2兆美元，就算其中只有10％是氫能車，氫能車的市場規模也大於全球顯示器1,300億美元的市場規模，相當於半導體市場4,200億美元規模的一半。
到目前為止，小型車方面電動車比氫能車更具有價格競爭力，但是當車子放大就不一樣了。如果想要提升行駛距離，電動車必須增加電池數，氫能車則必須增加氫氣瓶的數量，但是氫氣瓶的重量比電池更輕，因此在卡車的行駛距離與充電時間上，氫能車都比電動車更具備優勢。主要負責物流運輸的大型卡車，很有可能都是在特定的區域內移動，因此只要具備優良的充電站基礎設施，在運輸工具部門氫能車有望大幅成長。
全球氫能車製造商，有現代、豐田、本田等公司。2020年現代汽車的氫能車NEXO超越主要競爭對手，占據銷售量第一。2020年1至9月全球市場上所銷售的6,664台氫能車中，現代的NEXO銷售4,917台（74％）、豐田Mirai銷售767台（11％），本田Clarity銷售187台（3％），現代汽車獲得壓倒性的勝利。然而2020年底本田推出性能大幅優化的Mirai第二代，預計日後的競爭將會愈演愈烈。
豐田汽車（日本）
豐田與現代正在共同主導著氫能車的市場。2020年12月豐田推出氫能車Mirai2，行駛距離比先前的Mirai1增加30％，來到850公里，氫容量則增加了20％。Mirai1在和現代的TucsonIX的競爭中取勝，但是隨著2018年現代汽車推出NEXO後戰局出現逆轉。對此豐田推出新型Mirai，2021年氫能車市場上兩位玩家的競爭值得我們一覽究竟。目前跨國汽車公司激烈的競爭，將有助於處於打開還處在初期階段的氫能車市場。
現代汽車（韓國）
現代汽車在2020年12月公開氫燃料電池品牌HTWO（Hydrogen＋Humanity，指兩個H的意思），把氫能事業升格成為三大核心事業。
