中華郵政2022年度業績創下百年來首次虧損，3大業務郵務、儲匯及壽險共虧損16.5億元，每股虧0.2元。為了節流開源，中華郵政今（2024）年計劃在全台裁減274名基層員工人力，但卻傳出將增設2名協理及4名高官委員職位，屏東郵局更在營收虧損下增設1名科長及3名股長職位，引發屏東郵政工會強烈不滿。
工會踢爆中華郵政「裁員基層卻增設高層」始末
屏東郵政工會理事長葉世杰表示，去（2023）年內勤窗口人員已裁減135人，今年全台基層員工將再裁減274人，其中屏東區就要裁減7人，外勤郵務士也採投遞「群組化」，每週減少人員上班，以降低加班費和用人支出。工會指出，近年來各行各業都在因應無紙化、電商平台等數位趨勢調整營運模式，但郵政公司卻反其道而行，規畫數位流程時還曾發生營業窗口當機影響民眾的情況，外勤人員無物件可送根本不是基層員工的錯誤。
不料，在裁減基層人力的同時，中華郵政卻傳出將增設2名協理及4名高官委員職位，葉世杰質疑，這是典型的「裁基層、增官位、擴編制」的做法，無疑使基層員工的業務壓力雪上加霜。
葉世杰透露，屏東郵局去年營收虧損且來客量下滑，但中華郵政卻要將屏東郵局由二等甲級提升為一等乙級，可增設1名科長及3名股長職位，光是新增主管的人事費用就高達500萬至600萬元，在開源節流之際，卻增加高階主管職位，根本無助於解決財務問題。工會表示已向中華郵政反映，但未獲正面回覆，因此將發函向交通部陳情，要求中華郵政檢討政策，不應一味擴張。
中華郵政回應了
對此，中華郵政公司事後發表聲明，表示各等郵局及各級郵局等級評定基準，每2年視業務需要辦理調整修正，而評定基準的修訂則由各等郵局、中華郵政工會及中華郵政公司相關單位，盱衡整體產業變遷、經營環境變動共同研商訂定。
關於基層人手的配置，為因應函件、包裹、快捷等業務變化，請各局依郵件量適度調整各項業務人員配置，群組化也是郵件量減少時撙節人力方式之一，推行前將和同仁及工會溝通取得共識，並無縮編基層投遞人力情形。窗口核定員額部分，考量窗口來客數雖下降，惟因應數位金融時代，及複雜業務服務精緻化，已將應裁減人力197名授權自行調度所轄支局營業窗口人手，以期調盈補需。
中華郵政公司強調，董事長、總經理與高階主管多次與工會理事長溝通，並承諾會顧及員工權益，後續將站在顧客的角度來提升服務品質，並於兼顧員工權益下，努力提升公司競爭力，以創造三贏的局面。
交通部回應
交通部事後出面表示，中華郵政的人力調遣主要是公司內部依規定視業務所需而進行的組織調整，並已透過各項會議與工會溝通。基於公司治理與業務需要調整組織的過程，勞資雙方和諧為最首要前提，交通部已請中華郵政公司持續進行內部溝通，研訂溝通期程並積極做好各項準備工作，讓員工工作安心、凝聚全員共識，才能追求更好的營運績效。
交通部支持中華郵政公司與工會保持良性溝通，並已建立由公司董總與工會定期溝通的制度，請中華郵政公司透過業會交流運作機制，協助屏東郵局與工會解決員工的問題，並定期回報相關協商進度。中華郵政公司開創新制提升業績及服務民眾，仍應同時做好照顧員工的健康與福利，交通部持續關注並給予必要的協助，請中華郵政公司持續落實與工會溝通及精進業務，以穩健提供國人普遍、公平、合理之郵政服務。
