在各大品牌群雄並起下，電動車在台灣的市占率挑戰10%，累計掛牌數也衝破7萬輛，然而比起掛牌數的爆發性成長，充電樁的布建速度似乎有跟不上的態勢，整體而言，台灣的「車樁比」雖然優於歐盟建議的9：1，但目前處於三國鼎立的充電規格，讓電動車主們的「里程焦慮」難以有效獲得紓解。
目前市場上電動車DC快充規格分為CCS1、CCS2及TPC三種，慢充規格則有J1772、Type2及TPC；其中，快充規格CCS2因特斯拉在2021年第3季起全面改用CCS2，市占率居領先地位，，慢充規格則由BMW、納智捷(Luxgen)採用的J1772為主流，大部分公有和私人停車場都可見到J1772規格的充電樁。
到哪都能充電 轉接頭成必備配件
在美規(CCS1/J1772)、歐規(CCS2/Type2)及由TPC改成的NACS(北美充電標準)皆尚未在電動車充電標準取得主導地位之前，台灣電動車市場雖以特斯拉為主流，但納智捷n7、BMW i系列、Mercedes Benz EQ系列等急起直追，後續還有平價品牌現代(Hyundai)、KIA及MG等新車款準備導入搶市下，屆時充電規格恐怕將更形混亂，對於車主而言，出門不但要找充電樁，還得找「對的」充電樁，若弄錯了充電樁規格，車停好才發現不能充電，豈不是得不償失。
與其在出門前擔心途中找不到適當規格的充電站，包括特斯拉官方或是第三方業者，目前都有推出相對應的轉接頭，讓車主可以獲得完整的充電支援，無論哪一種車款，只要車上備有轉接頭套組，只要找到充電樁就可以為自己的愛車充飽電，不再成為充電孤兒。
由於市面上快充以CCS1及CCS2為大宗，慢充以J1772擁有超過7成市占率獨占鰲頭，對於2021年7月之前採用TPC規格的特斯拉車主而言，在慢充方面需要準備J1772轉TPC (以往特斯拉會附贈)、Type2轉TPC兩種轉接頭，在快充方面則需要準備CCS1轉TPC，才可確保遇到任何規格的充電皆可「隨插即用」。
至於2021年7月之後的特斯拉車主採用的CCS2規格充電頭，由於特斯拉官方並未附贈J1772 轉接頭，如果要在公有停車場充電，車主必須自行購買快充慢充J1772轉Type2，和TPC轉Type2轉接頭，才足以因應在外充電需求，特別是許多飯店、百貨、賣場等私人商場以及特斯拉充電站仍備有TPC充電樁，備有轉接頭還可以免去人擠人的排隊不便；若有快充需求，也可以購買CCS1轉CCS2轉接頭，幾乎就可以因應各種場域提供的充電樁選擇。
