在當前中國經濟下滑、失業率上升的背景下，中國陸續在11個城市擴大無人計程車的試點，加劇相關從業者的失業焦慮。
許多失業者將開網約車與計程車視為「中年人最後的體面工作」，也因此近兩年來中國網約車司機人數暴增。據中國網約車監管訊息交互平台統計，各地共發放網約車駕駛員證從2020年10月的254.5萬本，暴增至2024年4月的540.6萬本，增幅達112.4%。
越來越多人加入當網約車司機，但在中國消費降級影響下，訂單量不增反減，連帶司機收入也減少。以廣州市交通局最近發布的數據為例，從去年12月至今年5月，日均訂單量從14.21單下降至12.22單，網約車司機日均營收從343.34元降至311.63元的新低。
網約車吸納大量勞動力，自駕車當道可能會造成百萬人失業
近日，武漢當地計程車業者發布公開信陳情，表示「巡遊（傳統）計程車已到死亡邊緣」。計程車的生意本就因網約車發達受到擠壓，如今又出現無人駕駛計程車，令許多計程車業者都經營不下去了。信上表示，「科技壟斷資源，搶奪普通人飯碗，許多司機養家糊口困難，被迫退出這個行業」，要求「嚴格控制網約車的數量」、「要公平競爭」，針對「蘿蔔快跑」提供的無人計程車相關服務，則要求「不能給特權，應該限制區域」，不能「滿大街接單」。
有計程車司機向陸媒財聯社抱怨，「（蘿蔔快跑）投放量多的地方我們幾乎接不到客人了！」 據「湖北發布」消息，「蘿蔔快跑」每台車單日最高接單超過20單，接單量已趕上傳統計程車。還有多位網約車與計程車司機表示，在「蘿蔔快跑」投放後，日訂單量和營收都有所減少，跑10小時的營收從之前的400元變成300元甚至200元。
然而這封陳情信並沒有引起多少民眾贊同的聲音，「蘿蔔快跑」可以讓民眾用1/3的價錢搭乘，且從保險公司出險率來看，事故機率只有傳統計程車的1/14，省錢又安全。此外還有乾淨無異味、會開冷氣、不擔心被拒載、能自由選音樂等優點，對一般民眾而言，帶來的好處遠大於計程車從業群體的利益。
或許每個時代的科技進步總會犧牲部分傳統工作者的利益，但中國是否已準備好面對這一波來得又快又急的科技浪潮？網約車在中國被視為「就業蓄水池」，吸納大量勞動力，若連這個行業都被取代，中國恐將誕生數百萬失業者，他們的退路又在哪？
小紅書上的網友說：「以前是沒辦法，我們就去開滴滴，現在想開滴滴，也許都沒辦法了」。微信上也有許多論者認為，無人駕駛汽車是必然的發展方向，但不該是現在。
責任編輯／郭家宏
