百度推出的全自動無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」最近在中國武漢試點，廣受市場歡迎。不過它在中國經濟下滑、失業率上升的背景下崛起，加劇了失業焦慮，不僅侵蝕百萬司機的生存空間，也斷了失業中年人「最後的體面工作」退路。
最近在中國武漢市中心馬路上，呼嘯的車流中可以看見一些特別遵守交通規則、懂禮讓、速度還明顯有點慢的白色電動車。如果仔細往內看，會發現正副駕駛座上空無一人，方向盤會自己轉動，後座還載著乘客。
它是百度推出的無人駕駛計程車（Robotaxi）「蘿蔔快跑」，在武漢政府政策支持下，已落實真正的無人駕駛載客服務。武漢是中國第一個不要求自動駕駛網約車隨車配備「安全員」的城市，只需從遠端監控。目前中國只有北京、武漢、重慶、深圳、上海5個城市有無人駕駛載客服務。
蘿蔔快跑車資遠低於傳統計程車，受到市場歡迎
「蘿蔔快跑」廣受市場歡迎，因為它的價格比一般網約車（網路叫車）和傳統計程車便宜不少。它主打「價格僅要網約車的1/3」。根據陸媒報導，「蘿蔔快跑」在武漢市內每10公里目前折扣價約在人民幣4元到16元之間（約新台幣18元到70元），而傳統計程車、網約車的價格則在18元到30元之間。
「蘿蔔快跑」目前最為人詬病的缺點是速度太慢、太守規矩，對比開車又猛又快的武漢人，「蘿蔔快跑」顯得異常老實，加上有幾起「蘿蔔快跑」在路中間忽然停下、卡住馬路的事件，因此被當地人戲稱為「傻蘿蔔」。
「蘿蔔快跑」的軟體設計以安全考量為優先，時速最高在60公里，且一旦感應到旁邊有車靠近，它會優先減速禮讓通行，導致行車速度緩慢，不適合趕時間者搭乘。透過社群媒體上的影片可以看到，在武漢有兩台「傻蘿蔔」在十字路口相遇，因優先禮讓機制，兩台車都不前進，卡在路中間，造成堵塞，最終只能聯繫遠端工作人員處理。
雖然「蘿蔔快跑」還有點傻，但它目前正以低廉的折扣價在道路試點，收集大數據持續訓練，以精進技術，不少觀點認為，目前中國無人駕駛計程車的技術與政策都趨於成熟，加上政府大力推動電動車與人工智慧的宏觀背景下，無人駕駛計程車是未來大勢所趨，取代網約車與傳統計程車的日子恐怕不遠。
失業者視司機為「最後的體面工作」，但無人車正消滅這種工作
不過，隨科技進步而來的，是失業的擔心。在中國社群媒體上可以看到不少網友對此憂慮，「蘿蔔快跑斷了中年失業者為數不多的退路之一，本來在職場上就很弱勢的中年人群體變得更加任人宰割了」、「科技發展本來是值得開心的事，但是當前我們的就業崗位堪憂，如果再來些高科技搶奪飯碗，我們的剩餘勞動力怎麼辦？」
