車輛/台中泓宇車業
在歐系性能車滿街跑的2024年，能與之分庭抗禮的日系性能車屈指可數，不過這樣歐大日小的情況，在20年前可是截然不同，當時最熱門的改裝車，可是以Impreza STI、三菱EVO、Nissan SR20DET與Honda B18C/K20A等為首的性能車或引擎為主，即使到了現在這些經典日系扛霸子，依舊深受許多6、7年級生的喜愛，使得改裝熱度依然不墜，就像這部精雕細琢的EVO 9一樣。
宛如工藝品般耀眼
日系車就該這樣改
說起三菱Lancer Evolution車系（簡稱EVO），大家應該都曾聽過一句對其戰力相當貼切的形容：「不怕賓士寶馬法拉利、就怕三菱帶尾翼」，其中的三菱帶尾翼指的就是EVO車系，雖然這句話如今看來有些誇大，但依舊難掩大家對EVO的讚頌。實際來看EVO車系的誕生歷史與造車理念，不難看出三菱原廠一開始就打算將EVO打造成一部真正的「武車」，不論是搭載的引擎、底盤或傳統系統等，都是投入三菱車廠當時的技術結晶，沒有過多的電子輔助系統，也沒有車內要寬敞、乘坐要舒適、油耗要漂亮或一車要多用等考量，純粹只是要打造出一部能「快」的車。
於是EVO 9.5代前都搭載了動力強勁的4G63引擎，傳動系統也具備從WRC賽事中演化而來的ACD+AYC四輪驅動系統，搭配輕量化車重設定，只需稍加升級，450hp以上的動力表現隨手拈來，使其不論在山路上或200km/h以下的直線加速上，都有相當強悍的表現，目前在全球許多區域性的拉力賽事中，依然可以看到其活躍的身影。
至於受訪的這部EVO則是日規9代版本，之所以會拉出來受訪，主因在於筆者曾於日前的車展活動中，看到引擎室內猶如日本職人才能展現出來的鈦合金節燒管路配置，不論是進氣管、渦輪管、排氣管，乃至於熱水管等，在轉彎處都是一節節鈦合金燒焊而成，且表面紋路沒有看到凹凸不平的缺點，取得代之的是平整且色彩斑斕的鈦合金高溫後色澤，原本以為是從日本買回來的套件，一問之下才知道是在台中泓宇車業打造的，令筆者對台灣改裝技術的發展又多了一番認識。
