事實上，這樣的改法已經很久沒看到了，畢竟目前的渦輪管路都是利用彎管機製造的鋁合金一體成形管路，有些品牌還會進行表面陽極或結晶噴塗處理，使其有更多的顏色或更好的質感展現出來，同時有更漂亮的入手價提供給車主選購。既然如此為何還要節燒來製作管路呢？原因之一在於鈦合金管路用彎管機彎曲的角度不能太大，製作進氣管路時會綁手綁腳的；原因之二節燒後的管路可以呈現出一體成型管路所沒有的工藝之美，這樣的美搭配EVO引擎室內的4G63引擎本體與簡潔配置，可以呈現出如同藝術品般的質感，即使靜靜停著也能散發性能氣息，這也是玩家到最後所要追求的昇華境界。
原因之三則是絕佳的輕量化效果，尤其在排氣管上更加明顯，大家都知道性能車的排氣管口徑都很大，但愈大的口徑相對排氣管的管壁厚度愈厚，重量也愈重，以口徑90mm的中尾段排氣管來說，不鏽鋼材質的排氣管，大約需要兩個大人才能勉強整個抬起，但如果是鈦合金排氣管的話，只需一個大人就可輕鬆抬起，反應在加速反應上的差別是很大的，而且鈦合金排氣管的聲浪又相當特別，因此非常適合用來製作排氣管。
【改裝實戰】不墜的日系王者-EVO 9(下)鈦合金節燒技術展現
