即便受到「中國零組件來台組裝成車」上市第一年自製率門檻15％的影響，原本計畫於9月上市的台灣大通Maxus G50 Plus（上海汽車自有品牌「大通」之新車款），可能會受到零組件國產化的影響而延後上市，然而由裕隆汽車負責生產的Maxus G50 Plus其實已通過車檢、噪音、排污、油耗測試等重要關卡，距離上市真的就只差「正式發表+量產交車」這一步！只因Maxus G50 Plus上市一年後必須達到自製率15％的門檻，延後上市將有利於國產零件的開發與供應期程，因此能否如期於今年9月發表仍有變數。（相關報導 https://www.lian-car.com/articles/read/38588.html ）
經濟部能源局7月汽車相關能耗數據如下：
台灣大通Maxus G50 Plus 1.5T前驅（客車認證）：雙離合器七速自手排、市區油耗10.96km/L、高速油耗15.92km/L、平均油耗13.7km/L、能源效率4級
Ford Kuga 2.0T四驅（CX482-4M客貨車認證）：8AT變速箱、市區油耗8.92km/L、高速油耗16.24km/L、平均油耗12.5km/L、能源效率3級
Ford Kuga 2.0T四驅（CX482-6M客貨車認證）：8AT變速箱、市區油耗8.58km/L、高速油耗15.64km/L、平均油耗12.0km/L、能源效率3級
從以上數據可以看出幾件大事：
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台灣大通Maxus G50 Plus初期僅有1.5T+7AMT單一動力，，這樣的配置基本上和同為上海汽車集團的MG HS 1.5T如出一轍，且油耗測試成績也大致相仿，代表車重方面二者也沒有太大的差異。
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Maxus G50 Plus還沒有2.0T與PHEV這樣的動力出現，Ford Kuga也沒看到1.5T與PHEV。
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Maxus G50 Plus 1.5T和MG HS 1.5T平均油耗皆為13.5km/L，略低於現行款Ford Kuga 1.5T 8AT的15.5km/L，以及Honda CR-V 1.5T CVT的15.0km/L，顯見日系與歐系動力效率方面還是優於中國動力。
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Maxus G50 Plus不只是單一動力，而且預期將會和MG HS 1.5T一樣，採用單一滿配備旗艦規格「不賣次規或陽春車」，屆時將會以極具競爭力的價格強勢出擊，推估大概就是99.9萬或是104.9萬這樣的價格強勢問鼎七人座休旅車寶座。因沒有競爭對手與天敵（貨車底子的中華商用車Zinger七人座廂型車算嗎？多數人應該都不認同），所以預期Maxus G50 Plus將會和MG HS一樣「殺紅了眼」！
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現行款Ford Kuga已經展開超殺的84.9萬特惠價出清，準備迎接小改款Kuga的來到，但售價91.5萬元的MG HS 1.5T會怕嗎？當然不會！因為84.8萬的Kuga是入門等級+客貨車認證，但MG HS 1.5T是旗艦頂規+客車認證，因此Kuga還是很難靠單一降價策略搶回市場，看樣子小改款Kuga必須要有更多優勢才行，之後再來分析。
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小改款Ford Kuga 2.0T依然有二規格，但沒有看到「客車認證」，此外銷售主力「小改款Kuga 1.5T」之能耗測試數據還沒有出爐，但預期「成績大致上和前期型一致」畢竟只是小改款，既有動力不會變動，但配備與價格如何調整與「新動力」會不會出現將會是關鍵。
