●繼E34、E61後第三部量產的M5 Touring，原廠代號為G99，意義非凡
●首部採用PHEV動力的M5 Touring，最大馬力727匹，更有純電行駛模式
●零百加速僅消3.6秒（房車快0.1秒），零到兩百11.1秒（房車快0.2秒）
●極致的原廠暴龜造型突顯凶狠霸氣，車尾線條比起房車順眼許多，空間也更為實用
其實自從G81 M3 Touring正式量產之後，全球BMW車迷心中應該都有一個八九不離十的答案，就是新世代的M5肯定也會有旅行車的版本，果然就在現在，這部原廠歷史上第三部掛上M5 Touring招牌的車款現身，其張狂不羈甚至到有點生人勿近的氣場，都可以說是歷代之最，而且改為旅行車後的車尾線條，更是將G60世代那不盡人意的車尾造型給一掃而空，整部車就像是有如神助一般，光是看到照片就足以感到興奮。
現行的5 Series Touring是車系的第八代產品，而原廠代號G99的M5 Touring並非是第一輛掛上M的車款，之前的E34、E61都有正統的M5 Touring，只不過到上兩代的F11與G31才默默地取消了這部膾炙人口的大型性能旅行車一哥，讓隔壁棚的RS6 Avant與E63 Estate笑得合不攏嘴，這歷經十五年的漫長等待，也終於在此刻畫下句點。
霸氣之最
本世代的5系列在外觀造型上可以說是褒貶不一，其一改掉BMW許多行之有年的招牌設計，確實給人耳目一新之感，但卻也落下了捨本逐末的標籤，好在G90 M5藉由其狂妄的動力與極其張狂的外觀造型扳回一些顏面，而如今的M5 Touring更是讓人再度讚嘆M部門的巧手工藝。
車頭引擎蓋用上了兩道顯眼的肌肉折線，從水箱護罩一路向後延伸，創造出有如M3 Touring的狂野感受，水箱護罩則是維持了i5 M60的設計思維，不過有著實際撞風的功效，前保桿由中央分隔的梯形進氣壩更是M Power新世代的設計語彙，不僅有著強大的視覺效果，對於空氣力學更是有著強大的助益。另外，位於前保桿兩側的的暴龜鈑金線條，更是一路向前葉子板進發，彰顯強烈的肌肉感。
若要說到旅行車最迷人的角度，肯定非車側與車尾莫屬，而這個論點更可以從本代的M5 Touring中印證。首先是向後接近水平走勢的車頂線條，一改G90不夠流暢的角度，同時拉伸的側窗不僅完美的帶出Homfeister Kink折角，也讓車輛更顯大器，更少了過於刻意的5字樣飾板，也體現了合度簡約帶來的美感。至於車身下半部，後葉子板暴龜的程度可謂歷史之最，甚至比起前軸有過之而無不及，搭配結合3系列與現行5系列的尾燈設計，更是讓整體的視覺效果更具層次感，而如此強烈的暴龜更是延續到後保險桿，角度銳利的摺線搭配直立式的反光片，有點星際飛船的意象，招牌的四出排氣尾管，不禁讓人期待渾厚飽滿的V8聲浪，搭配全新的分流器與雙片式尾翼設計，兼具運動性能與美型。
