不僅如此，小車經常被詬病的空間部分SUZUKI ALL NEW SWIFT也豈止「剛好而已」，前回試駕時借拍攝之便，同事早認真測試各項機能是否滿足生活所需，除功能齊全可支援無線Apple Carplay／Android Auto的懸浮式9吋中控螢幕引人入勝，新世代佈局規劃也令乘坐時保有良好舒適度與視野開闊性，而設定得宜的人車介面與座椅軟硬設定更讓經常有長途行駛需求的阿魯巴感到滿意，於此同時，一般狀態下SUZUKI ALL NEW SWIFT行李廂即有265升的寬深容量，裝載工作器材與生活採買已足敷使用，而若有更大載運需求，將6/4分離後座椅背前傾後更可獲得達579升寬裕空間，帶來方便好用的置物機能。
SUZUKI Safety Support更重要
「最重要的還是ADAS！」阿鲁巴加重語氣強調了這點。「因為我住得遠，每天又得高速公路來回，駕駛輔助系統真的很重要。」
其實不只他，任何人若擁有完整駕駛輔助系統，行車過程肯定更加游刃有餘，而關於這點SUZUKI ALL NEW SWIFT則提供了「SUZUKI Safety Support」先進主動安全輔助做為回應，無論全速域ACC主動式車距巡航控制、LKA車道維持輔助系統、TSR交通標誌識別，或是更加進化可偵測前方汽車、機車、單車與行人以減少碰撞損害的DSBS II雙感知器煞車輔助系統，在在大幅度降低行車時可能遭遇的風險，同時減少駕駛者精神與體力上的負擔，當然也讓經常需要長途行駛的阿鲁巴，能夠更輕鬆也安全的抵達目的地。
那麼前代SWIFT車主怎麼看？
好，剛買車戀愛腦我懂，那麼另位擁有SWIFT多年的同事彭彭怎麼看新車？
「新車質感真的不錯耶！」直到現在才終於得償所望開到SUZUKI ALL NEW SWIFT的他，下車後第一句蹦出這話。「不只設計好看，就連內裝也進步多多，像是整個座艙採取Two-tone雙色配置，中控台與門板還壓上3D菱格圖騰與座椅的浮雕相搭配，整個看起來就是比想像中的小車多了分質感。」
「而且啊，新車油耗又比我的上一代SWIFT更省，能源局平均數據竟然有24.5km/L，加上1,197c.c.排氣量的牌照／燃料稅費，根本省到誇張！」事實上，當他開著SUZUKI ALL NEW SWIFT高速公路繞一圈，回來後中控螢幕所秀出的27.8km/L油耗數字還真著實嚇了大家一跳，厲害的是，就算新車擁有更豐富的駕駛輔助系統，但車重依然維持在不到一噸的狀態，省油以外還保有極為輕盈靈敏的動態，可以盡情享受對抗G值的駕馭快感，要知道只要身在地球上，每多一分重量都會成為操控的負擔，SUZUKI ALL NEW SWIFT在良好底盤設計與懸吊設定的幫助下，當然保有車系一貫的駕馭魅力，不只頭過身就過，彎裡游走更是乾脆俐落樂趣橫生。
「而且也因為車更輕，所以動力也不會感覺不夠，平常開就已經相當好用！」他意猶未盡還補了這句。
只剩我沒SWIFT了嗎？
「好啊，全公司就剩我沒有SWIFT了啊！」心中開始Murmur起來。
並非刷存在感，事實上自SWIFT正式導入台灣市場後，本人我可也不只一次建議朋友購入這款魅力掀背，而其中確實也有好幾位後來真成為SWIFT車主，理由當然在於無論何代車款，其表現皆為當代無論日系歐系同級車中的一時之選，事實上，從全球熱銷超過900萬輛的數字，便知無論國內外SUZUKI SWIFT影響力何其驚人，而歷經這次SUZUKI ALL NEW SWIFT大改款進程，新車又以更圓熟美好的姿態再戰車壇，也難怪旋即獲得大量訂單肯定，別的不說，就連整天摸車試車的公司同事也一個個拜倒石榴裙下，足以證明SUZUKI ALL NEW SWIFT魅力，絕對不會只有「剛好而已」！
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
