●Civic Type R雙生車的HRC特化版本,可惜的是尚未公布販售或套件選配等資訊
●外觀大量性能空力套件加持,從前保桿、側裙、輪拱、後保桿、固定式尾翼等全面更新
●內裝導入大量碳纖維材質強調輕量化,拆除後座椅並加入強化支架,更可將空調系統移除
●動力維持2.0升四缸渦輪引擎,並強化本體,換上加大中冷器、雙油冷卻器等
不管是提到本田還是Acura,目前碩果僅存的性能車,大概就剩下Civic Type R與雙生的Integra Type S了,所以Acura此次在Monterey Car Week中不只帶來了Acura Performance EV概念車,更展出了一部最新的Integra Type S HRC Prototype,以現行的Integra Type S為基礎,加上了自家最強賽事部門HRC(Honda Racing Corporation)升級改裝的原型車,相信所有本田迷心中的本田魂又再度被燃起。
外觀上Integra Type S HRC Prototype可以說徹頭徹尾的改動,除了既有的水箱護罩之外,前保桿用上了相當誇張的空力設定,包括外凸的兩側進氣壩,以及超大的進氣格柵,都透露出肚內強大的性能,連帶引擎蓋進氣口的尺碼也同步放大,視覺上確實凶狠霸氣。車側方面原廠為其加上了專屬的側裙與暴龜輪拱,搭配19吋胎圈組、Brembo的六活塞卡鉗。至於車尾,最吸睛的肯定還是超大片的固定式尾翼,同時後擴散分流器尺碼也更為巨大,對於操駕肯定有著相當程度的幫助,且水箱護罩與前葉子板上都可以看到HRC專屬的銘牌。
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車艙內維持Integra Type S既有的鋪陳,但是導入了大量碳纖維材質,包括兩張碳纖維打造的桶型賽車,更將後座椅直接拆除,地板與門板都鋪上了碳纖維包覆,視覺自然熱血賁張,輕量化也可以同步顧及。另外Integra Type S HRC Prototype可以將空調系統移除,最多可以讓車輛減重90.7公斤,實為相當了得的數字。
動力系統方面,Integra Type S HRC Prototype確認會沿用2.0升四缸渦輪引擎配置,不過目前原廠尚未公布任何輸出數據表現,就Integra Type S的水準擁有320匹/42.9公斤米的最大動力。雖說動力不明,但可以確定的是HRC為其換上了尺寸更大的中冷器,同時加裝了機油冷卻器與輕量化的排氣系統。另外,本車也搭載了賽用的避震器,較Integra Type S降低了15mm,同時前後軸軸距都加寬30mm,用以強化操控表現。
不過比較可惜的是,截至目前為止,原廠都尚未對本車有進一步公開販售或是推出相關套件的說明,因此無法確定是否可以看到本車正式量產,只能說這是目前最終極版的硬底瓜,肯定會相當受到車迷喜歡與期待。