萬物齊漲的年代，台鐵的票價已經29年沒有調整過。然而，10日台鐵將召開董事會討論漲價方案。台鐵會提供三個不同的方案供討論，結果出爐後會公開，然後再送交通部和行政院審核。如果順利，新票價有望在明年初上路。票價的漲幅會根據乘車距離來調整。
29年來首度調整 短途通勤族最有感
台鐵票價有計算公式，按照規定可依投資報酬率3%至5%計算漲幅。雖然票價已經29年沒有調整，為了避免漲幅過大，根據《台灣醒報》的報導，台鐵營運單位建議以3%的投資報酬率來計算平均漲幅。並且以遞遠遞減的方式進行調整，原則上短途漲幅最多，長途漲幅最小，減少對民眾的影響，預計最快將從明年初實施新票價。
台鐵認為，目前短途通勤旅客使用TPASS比率高，票價調漲較無影響，中長途漲幅相對較低，但仍要維持競爭力，對旅客影響也要降到最低。
根據台鐵的計算，目前區間車基本費率為每人每公里新台幣1.46元，按照3%的投報率試算後，基本費率上升至每公里1.98元，平均調漲35.6%。至於短程、中程和長程票價的具體調整，台鐵將在10日的董事會報告中討論。
不過，台鐵董事會通過的票價調漲案，還要送交通部費率審議委員會審查，台鐵的建議案仍可能在費率審議委員會中修正，費率委員會通過後的票價調漲案還要呈報行政院，後由行政院核定。
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票價調整方案仍需行政院核定
台鐵票價調整計畫預計在行政院核定後的三個月內實施。由於涉及的票價系統包括一般票、支線票、法定優待票、商務座艙票及電子票證回饋等多項複雜內容，且根據規定，新票價需要提前公告一個月，以便讓公眾了解。台鐵希望能在9月底前提交票價調整方案給行政院，若獲批准，最快將於明年初實施新的票價。
針對此次票價調整，新任交通部長陳世凱在接受聯合採訪時表示，此方案早在前部長李孟諺任內已經開始討論。陳世凱指出，台鐵票價已有29年未作調整，隨著台鐵的公司化，政府需考慮如何確保台鐵的長期運營。儘管如此，台鐵仍然需要承擔通勤公共交通的責任，政府將與行政院密切協調，制定一個既能保證公司可持續運營，又能為民眾接受的方案。
