不僅如此，為了讓渦輪引擎也可以有著如同NA引擎一般的即時反應，雪弗蘭在渦輪增壓器上也下足了功夫，首先是將渦輪軸承與排氣歧管結合，以物理的方式縮短引擎與渦輪之間的距離讓排氣變得更為迅速通暢，同時結合電子洩壓閥與智慧渦輪防遲滯技術，讓渦輪可以有著更快的增減壓速度，反應自然也會更快。
為了讓這部超過千匹的性能猛獸完全釋放，原廠也針對標配的八速雙離合器變速箱進行了多項升級改動，包括內外輸入軸升級優化，用以承受更大的扭矩輸出，以及針對所有變速箱內齒輪進行珠擊的冷加工，強化零件硬度，同時改進了終傳比，使車輛擁有更高的極速上限。在強悍的LT7雙渦輪引擎與變速箱的加持下，Corvette ZR1的1/4英里加速竟可在10秒內完成，極速更是高達346km/h，對於一部量產車而言實在驚人，也確實可以對得起史上最強的稱號。
賽道機器
自從改為中置後驅配置，Corvette追求的就不只是單純的直線加速，而是更多在操控能耐上的著墨，而決定操控的重要因素便是底盤與空氣力學，ZR1同樣也是當中的翹楚。本車標配了磁力控制的可變阻尼避震系統，讓車輛擁有更佳的路面回饋與支撐力。而在帥氣凶暴的外型之下，是大量的空力套件加持，原廠取消了Corvette原先的前行李廂，並打造出了流通式的引擎蓋，使中冷器有著更大的撞風量，強化引擎的冷卻效果，同時也可以增壓車頭的下壓力。另外包括碳纖維打造的前分流器、尺碼加大的進氣壩、可抬升的碳纖維尾翼等，最多可以提供高達544公斤的下壓力，讓ZR1真正達到了貼地飛行。
想要開得快自然也要停得下來，ZR1具備了品牌最新的煞車系統，採用革命性的碳陶瓷複合材質煞車系統，可以提高耐用度並降低煞車零件溫度，前碟盤達到了400mm、後碟盤為390mm，是Corvette車系有史以來最大的煞車系統。經過原廠實測，Corvette ZR1僅需24.5秒便可以完成80~200~80mph連續加減速測試，約等於129~321~129km/h，比起C7 ZR1率上22%，C6 ZR1快53%，制動性能極其了得。
Corvette ZR1遵循了以往品牌的優良傳統，一共推出硬頂、敞篷兩款車型，預計會在明年正式上市，目前原廠也在紐北賽道緊鑼密鼓的刷單圈，或許紐北最速寶座將由美國車款拿下，相當令人期待。
