因此真心想要直上Taycan的買家口袋真的要夠深，就像是會捨棄勞力士、擁抱百達翡麗的玩家，基本上就是要有錢、而且還要懂得價值所在。在保時捷身上，沒有所謂「務實」這個選項，純粹看個人喜好！是的，有錢才能任性、沒錢只能隨性...
好的，Taycan的價值在哪裡？保時捷為了提升Taycan最極致的性能表現，包含加速與操控，因此Taycan車身高度壓得很扁，目的當然是為了低重心，所以駕馭Taycan 4S Cross Turismo將感受到「絕對的軌道車」這種新定義，和燃油動力跑車的味道截然不同，卯起來殺彎道、竭盡暴力的操控方式，Taycan的回饋還是一輛牢牢吸附在地面的軌道車！是的，一輛BMW i5 M60可以讓人覺得靈活、好玩、有樂趣、充滿後輪驅動的品味與價值，但是Taycan重心更低、車體更硬、賽道速度絕對是更快，但一般駕馭並沒有什麼後驅味道，Taycan的反應就是中性與忠實，就是一輛軌道車，一般彎道的速度對Taycan來說太弱，最起碼也要是國際等級的賽道，對Taycan才有一點挑戰性。這就是為什麼Taycan之所以能挑戰扭柏林最速純電房車的原因，一般山路對Taycan來說太小兒科…
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然而Taycan為了極致性能表現，就必須奉上座艙空間當獻祭，最明顯的就是頭部空間與膝部空間相對侷促，這絕對是不得已的犧牲與奉獻，但換來的就是滿滿的性能、樂趣、品味、還有路人的目光。因此也可以說，沒玩過Taycan別說您知道電動房車有多強、有多快！更何況這輛Taycan 4S Cross Turismo還升級21吋鋁圈，以及前265/35R21、後305/30R21之超寬P Zero性能胎，性能表現更非未進化的Taycan可以比擬！鋁圈+輪胎選配價格約35萬雖然很貴，但性能升級是一種「無價」的享受與樂趣，更何況這套鋁圈還真的是帥到炸！但相信沒有人會拿去越野啦！即便這是一輛Taycan 4S Cross Turismo。Taycan 4S Cross Turismo具備高低可調電子氣壓懸吊，但別以為Taycan 4S Cross Turismo真的可以用來越野，說穿了，將此車的懸吊調到最高處，底盤高度可能比普通房車還要低！意思就是Taycan 4S Cross Turismo如果真的能越野，那麼Subaru就不會成群刁在沙灘上動彈不得！Off-Road煩請添購Cayenne才不會給他人添麻煩...最後，Taycan 4S Cross Turismo最吸引人之處，還是在於一堆很美又很有趣的配備，像是具備電子羅盤功能的跑車計時套件，這已是Porsche標誌性的選用配備，但選配價破7萬。是的，7萬塊已經可以買一個相當精美的座鐘，但誰叫您看上了保時捷...就像是誰叫您看上了百達翡麗一樣…
