這是因為原廠水管多由橡膠製成，日復一日的高低溫循環，大約10年的車齡之後，大家就能用手壓其實就可以感覺到彈性不再，這就是橡膠已經到達彈性疲乏的時機，若不加以理會，將會因為持續高溫高壓導致內部龜裂。依照過去採訪的經驗來看，自然進氣引擎的原廠水管大約20萬公里或10年的使用時間，大約就開始彈性疲乏，如果是渦輪引擎的話，時間更快大約15萬公里7年的時間就開始變硬。
這時如果車上的冷卻系統都正常運作的話，還不會出大狀況，但如果遇到效率不彰的冷卻系統，就有可能在炎熱夏天+長時間爬坡時，冷卻水管便可能會因為高水溫產生的高壓力而爆裂，一旦冷卻水漏光引擎就有極高的機會因過熱而縮缸，屆時就得「開大條」拆引擎修理。
改善的方法就是多花一些錢更換耐壓程度更高、變形量小，且更加美觀的正品「矽膠水管」，不僅僅壽命更長，也能依照車種來量身訂作，尤其改裝幅度大的車輛，鮮豔多彩的矽膠水管幾乎成為了標準配備，就是在於所能承受的壓力更高，若經濟能力不許可，則最務實之道就是勤檢查水管的狀態，與主副水箱水的液面變化，才能確實掌握水管有無滲漏之情事發生。
觀念三：請問冷卻系統中，還有哪些地方會漏水，如何自己檢查？
基本上冷卻系統會漏水的地方還不少，最常見的莫過於大小水管的破損漏水，尤其是不容易發現的小水管，比大水管還更容易出現破洞，筆者自己過去就曾遇到過。此外，水管接頭也是很容易漏水的地方，例如水箱上下水管接頭、擋火牆上的熱水管接頭、藏在進氣歧管內的小水管接頭等，要如何確定這些接頭有無漏水呢？只要用心看上面有沒有殘留的冷卻液結晶或白色水漬，就可以進行確認，如果有出現的話，幾乎百分之百一定有漏水，如果只是沾附灰塵的話就是正常。
另外，還有就是水泵浦也會漏水，因為水泵浦與引擎本體的接合面上，有一個橡膠O型環或墊片，這兩個零件都會因為使用時間到了，而出現密封性變差，導致水箱水從這兩處洩漏出來，辦別方式一樣是觀察上面有無水漬，嚴重時還會滴到地面，移車時注意一下地面有無異常積水攤，或許就能發現冷卻系統在漏水，當然老車主定期養成檢查水位的習慣，更是愛護老車的必要態度。
