●第二代XC90歷經十年的二度小改款，外觀風格上承襲EX90設計元素，也延續了燃油命脈
●底盤維持SPA1的架構，全面取消柴油引擎，並提供B5、B6、T8 PHEV等多種動力規格
●內裝導入11.2吋直立式中控螢幕，內建完整的Google車載系統，支援大量線上更新與APP下載
●預計今年年底投產，國內則是要等到明年下半年才有機會亮相
近期瑞典車廠Volvo在老家舉辦了名為90/90 Day的全球發表會，帶來全新的品牌燃油旗艦車型XC90，而此次並非全新大改款，而是基於二代車款的第二次中期改款，讓大家有些跌破眼鏡之餘，更讓人好奇此等更新方式能否對抗德國與日系的強敵環伺。除此之外，Volvo此舉更能代表歐洲當地與各大車廠對於電氣化策略的調整，或許不如自身預期來得樂觀，但對於內燃機的死刑宣判或許還可能迎來一線生機。
在正式進入車輛介紹之前，必須先跟大家聊聊品牌純電宣言這件事。其實大家對於禁售燃油車這個話題應該不陌生，就算不知道細節也瞭解一二，不論廠牌大抵都是在特定年限後就停止生產燃油車款。歐盟則是在2023年拍板定案，確定歐洲在2035年之後將全面禁售會排放二氧化碳之車輛。看似環保愛地球普天同慶的背後，很多車廠在今年卻發現電動車的發展不如想像中的樂觀，已經不只一間車廠跳出來表示持續發展內燃機的可能，就連德國經濟命脈之一的福斯汽車都有可能將德國的工廠關閉，只因為電動車銷售不如預期，倘若一意孤行對於全球的經濟衝擊都會非常劇烈。
回歸到主題，Volvo當初的純電宣言，是在2025年達到旗下車款50%皆為電動車，2030年則為100%電動車，眼看2025年即將到來，2030年也僅有五年多的時間，在現在這個時間點推出燃油車款XC90的二度小改款其實不太合理，探究其內部的原因，加上品牌CEO Jim Rowan在發表會上表示，需要更多的時間來應對全球不同地區的電氣化發展，也就代表著2030轉型為純電品牌的目標無法實現，它們將會改為2030年全球銷售90~100%的電動車，其中包含純電、插電式混合動力，必要時可以包含10%輕油電車款。如此一來，XC90的到來就顯得合情合理。
車迷注意！《風汽車》粉絲團開張囉，快來按讚追蹤成為VIP車迷，掌握最新全球車訊！
https://www.facebook.com/StormmediaAutos
