客運業駕駛缺口達2215人，就算開出8萬元高薪也找不到人。業者出面透露，除了少子化導致普遍缺工外，駕駛工作辛苦、社經地位又低，導致年輕人都不會想來應徵。
台灣客運業「開9萬高薪」仍缺工！
根據公路局最新統計，目前公路客運缺772位駕駛，市區客運則缺1443位駕駛，合計客運業缺2215位駕駛。長年缺工導致業者選擇讓客運減班，甚至是停駛虧損路線，也試圖開出高薪搶人，但仍有2到3成的缺工。
葛瑪蘭客運總經理李俊仁就說，已經開出7、8萬、甚至是9萬元的高薪，也依然找不到人。他認為原因出在長期性結構問題，除了台灣少子化以外，客運駕駛被外界認為工作辛苦、社經地位不高，不會對駕駛有嚮往感，因此導致業界缺工。
不過實際上隨著現行法規調整，客運駕駛工時已經變得輕鬆，一天工時約8到9小時，就算剛畢業入行也能領到8、9萬元薪水，因此也鼓勵向客運駕駛說「辛苦了」，提供對客運駕駛行業的認同度，進而減少缺工率。
統聯客運則表示，不少客運駕駛在疫情時選擇轉職，也有駕駛年紀大退休，而年輕人看駕駛工作辛苦，尤其市區車流量多、衝突也多，就算薪資不差也不會投入此行業。
全台灣釋1300職缺「到職再拿補助」
對此，公路局也協助客運業者徵才，在北中南東舉辦5場招募活動，共計22家客運業者釋出1300多個駕駛職缺，媒合成功、完成受訓並到職滿3個月，就能夠獲得補助，最高可領到14萬元；任職滿1年則還有政府獎勵金6萬元、及業者加碼補助8萬元。
