進入座艙之後，映入眼簾的除了大面積的兩片式全景天窗外，更映襯出RS格局的莫過於針針細膩的紅色縫線，並於椅面處以菱格紋來加以呈現，在Suedia類麂皮與皮質交織下，顯得前座兩張賽車造型座椅更具戰鬥氣息。而論及實用性，除了雙前座配備8向電動調整並包含2組記憶功能外，後座也擁有獨立恆溫空調，搭配2組USB Type-C充電孔於鞍座後緣處呈現，且杯架則設計在果嶺上。考量同樣車體亦會推出蝦放擁有中央傳動軸的4×4 AWD版本來看，中央果嶺之所以如此突出也都還在可以接受的範圍內。
至於中控台方面，此次小改款最顯著的亮點莫過於導入了這組13吋的中央觸控螢幕，包含連動的倒車顯影等鏡頭呈現其畫質之清晰只能說確實有目共睹；數位儀表也採用了RS專屬配置，甚至還可切換為Sport RS模式來呈現，以最精簡卻也清晰的方式來呈現時速、油耗等數值。當然在方向盤上，也同樣導入擁有紅色縫線以及真皮包覆的RS專屬平把式樣，而對應的方向機則為漸進式轉向系統，也就是會根據行車環境與車速給予不同的轉向角度，令整體駕馭過程能夠更加得宜。
然如同先前所言，既然試駕的是所謂的RS車型，那麼自然要有相對應的動力單元。儘管在小改款前就已經導入2.0 TSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎，但在將噴油壓力調整至350bar、並換上新的活塞頂和曲軸油封後，更一併將點火系統以及排氣路徑加以更新，使之整整可榨出高達269ps（265hp、198kW）/5,000-6,000rpm的最大馬力，以及37.8kgm（370Nm）/1,600-4,300rpm的峰值扭力，且旅行車Combi版本的0-100km/h加速僅需要6.5秒，比起斜背車型也僅慢個0.1秒而已，而這也必須歸功於採用代號DQ381-7F的雙離合器自手排變速箱所帶來的敏銳反應。
不過真正進入山區、能夠充分感受到Škoda Octavia Combi RS的魅力之處，輪下配置的VAQ電子限滑差速器則更加功不可沒。透過這組配置給予的鎖定效果，讓這輛前驅旅行車不僅能跑得虎虎生風，搭配Sport行車模式呈現的推進力道確實可圈可點。儘管稍長的軸距讓過彎瞬間會稍稍有些偏擺，但這一切都仍在好玩的範圍內，強勁的控制力搭配適切的轉向反應，非但不毛躁還相當好適應，就算真的不慎忘我大踩油門，其給予的操控表現依然讓人感到得心應手。
值得一提的是，由於RS配備了專屬的運動化底盤，車高也比一般車型稍稍降了15mm，而正所謂「一低遮三醜，百改降為先」，就算Octavia Combi RS看起來英氣逼人，稍稍在懸吊處著墨一番也不過是剛好而已。但也因為如此使得這款座駕在側傾抑制上確實讓車體的穩定性有著些微提升，並保留既定的舒適性表現，使得一款能夠闔家同樂又能兼顧駕駛熱血操駕的車款就此變得更具水準，甚至退一步來說在荷包允許的情況下既能滿足於生活與自我，這樣的車款舍我其誰呢？
最後奉上2024 Škoda Octavia小改款上市優惠價：
Octavia Joy，五門掀背 TWD 1,098,000；Combi TWD 1,198,000。
Octavia 1.5 TSI，五門掀背 TWD 1,218,000；Combi TWD 1,318,000。
Octavia RS，五門掀背 TWD 1,518,000；Combi TWD 1,618,000。
這篇文章 2024 Škoda Octavia Combi RS小改款試駕！161.8萬，屈於生活或忠於自我，誰說不可兼得？ 最早出現於 SanjiNoir 黑侍樂讀。
