每個行業都有它不為人知的辛苦，最近就有網友表示，在網路上看到一張公車司機的薪資表，未扣勞健保、福利金，月薪高達9萬多，比公務員的薪水還更高，貼文一出掀起熱議，許多網友都說這份工作的壓力超大，根本是「拿後半生去賠罷了」，而業者也點出如今大客車缺工原因，即便開出高薪也徵不到人才。
1行業月薪9萬「國中畢業無經驗可」，全台各地大缺工
一名網友在PTT發文表示，她在網路上看到一張公車司機的薪資表，月薪高達8萬7千元，且原貼文還寫著「國中畢業開公車一個月」，讓她感到相當驚訝，直呼「開公車月薪8萬7太頂了吧」，完全贏過初等考公務員，還開玩笑地說「想去開公車了嗎？」
仔細看薪資表的項目與金額，底薪2萬6400元、職務津貼5千元、敬業獎金5千元、車安獎金2600元、安全里程6450元、載客旅次2萬1097元、逾時加班費1萬1742元、休息日加班費1萬2000元，獎100元、懲300元，合計9萬1089元。扣款則有勞保費1100元、健保費2130元、福利會費100元，實領薪資為8萬3330元。
貼文引起討論，網友們指出公車司機的工作內容，其實不比想像中容易，「在市區開車壓力超大，能想像開公車會有多瘋狂」、「靠超時加班跟休息日加班頂上去的」、「別傻了，壓力很大的，一堆三寶」、「我光自己騎摩托車上路都快爆血管了，開公車應該碰到更多」、「高工時、久坐、飲食不固定，還外食，大小便更別說了，拿後半生去賠罷了」、「我曾經清晨6點搭公車，回程10點發現是同一位公車司機，給你參考」、「認真說，破十萬的公車司機大有人在，早上5點到晚上10、11點，辛苦錢」。
事實上，台灣客運業駕駛長年缺工，就算業者開出8、9萬高薪，依然找不到人，公路局也因此研議引進外籍移工，而葛瑪蘭客運總經理李俊仁曾指出，除了少子化，還有客運駕駛社經地位不高、外界認為駕駛工作辛苦的原因，對這個行業沒有嚮往度，因此造成嚴重缺工問題。
交通部推出大客車駕駛徵才補助，包含訓練期間生活津貼及穩定就業獎勵金，每名駕駛最高可請領新台幣13萬9288元，預計執行到明年2月底，期盼能吸引更多人加入客運業。
此外，勞動部公告最新職類別薪資調查，截取至2023年7月，統計全台前10大高薪職業，以公車司機月薪9.1萬來看，薪水相當於電信工程師，且贏過統計及精算專業人員7.8萬元；證券、金融交易員及經紀人（含理財專員、承銷人員）7.8萬元；以及地質、採礦、鑛探、冶金工程師7.4萬元。
完整討論：《開公車月薪8萬7太頂了吧？》
責任編輯／蔡惠芯
