【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅,沒想到 Mazda CX-60 25S Elite Plus 竟如此有趣

2024-11-11 15:18

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【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅,沒想到 Mazda CX-60 25S Elite Plus 竟如此有趣

【試駕】再見才真正領略到同級唯一縱置後驅,沒想到 Mazda CX-60 25S Elite Plus 竟如此有趣

Mazda CX-60 去年 10 月登台,以同級唯一縱置後驅和出眾質感品質驚艷市場,優異的體質也獲得許多消費者青睞,時隔一年後 Mazda 帶來新年式 CX-60,透過配備升級來再次提升競爭力,而我們也終於體驗到縱置後驅真正個性。

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Mazda設計與質感都有著超越同級的水準,新世代車型CX-60不僅帶來品牌最新設計語彙,其質感更是驚豔四座,也因如此CX-60自今年交車以來就累積超過2,000位車主肯定,當然我們在此之前也陸續試駕25S AWD Exclusive與CX-60 33T AWD Premium Sport等車型,而近日又再度和CX-60相處,沒想到再次相遇卻有不同感受。

之所又再次相遇是因Mazda推出25年式CX-60,由於不是小改因此只能在有限的變動中帶來吸引力,最有效直接的方法就是增加配備。其中入門25S Elite與25S Elite Plus分別增加感應式電動尾門和Bose音響,但價格則維持118.9萬元與129.9萬元不變,而2.5升頂規車型25S AWD Premium則是向33T AWD Exclusive Premium看齊,一口氣追加原廠導航、大型全景天窗、駕駛面部辨識個人化系統、四向電調方向盤等多項配備,價格僅稍微增加2萬元而已,而此次試駕車型為25S Elite Plus。

Mazda推出25年式CX-60,試駕的25S Elite Plu車型價格不變增加Bose音響。
Mazda推出25年式CX-60,試駕的25S Elite Plu車型價格不變增加Bose音響。

之所以會說再次體驗卻有不同感受,因先前試駕的皆為四驅車型,此次的25S Elite Plus則是真正縱置後驅設定。後驅設定和配備上的差異,讓CX-60 25S Elite Plus比25S AWD Premium略輕75公斤,雖然動力依舊搭載2.5升直列四缸自然進氣引擎,具有192hp最大馬力與26.6kgm峰值扭力,但在起步時則有感受到加速有稍微輕快,不過這差異隨著速度往上提升後也隨之消失。與33T車型相比速度攀升雖不及渦輪來得快速強勁,但自然進氣線性不斷堆疊的調性反而能從中細細品嚐速度的變化,重踩油門也能給予相對應力道,只是過程中相對沒有渦輪來得戲劇性。

CX-60 25S Elite Plus車重略輕,因此起步加速反應稍微輕快。
CX-60 25S Elite Plus車重略輕,因此起步加速反應稍微輕快。
25S Elite Plus搭載具有192hp/26.6kgm動力的2.5升直列四缸自然進氣引擎。
25S Elite Plus搭載具有192hp/26.6kgm動力的2.5升直列四缸自然進氣引擎。
自然進氣引擎可從油門深淺來感受動力堆疊的變化,但重踩加速就沒渦輪來得精彩。
自然進氣引擎可從油門深淺來感受動力堆疊的變化,但重踩加速就沒渦輪來得精彩。
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