TOYOTA GAZOO Racing 宣佈對 Supra (3.0L 車型) 進行一些改進，並推出「A90 Final Edition」特別版車型，後者原廠規劃在全球市場限量推出 300 輛，Supra (3.0L 車型) 預計 2025 年春季陸續在日本、歐洲、澳洲等市場推出，「A90 Final Edition」則將在日本或歐洲 (2025 年春季) 登場。
上圖： Supra (3.0L) 部分改良款 (日規)、下圖：A90 Final Edition (日規)自 1978 年第一代 Supra 推出以來，一直承襲著直列六缸引擎、前置後輪驅動的特性，受到許多車迷的愛戴。Supra 也被用作運動賽車，除了參加 SUPER GT 之外，以 Supra 為基礎的比賽專用車輛 GR Supra GT4 亦在世界各地的比賽中受到客戶的喜愛。
現行代號 A90 的 GR Supra 在豐田章男的強烈支持下於 2019 年時隔 17 年再度復活，且原廠不斷的再精進，依序在 2020 年和 2022 年推出小幅度改進的版本。
這次原廠針對 Supra (3.0L 車型) 的升級，主要是追求「更有人車一體的駕駛感」，讓駕駛可以充分享受從城市街道到蜿蜒道路或賽道的駕駛樂趣。除了提高煞車性能確保安全性之外，原廠工程師還提高車身、懸吊和底盤的剛性，優化調校，提升整體空氣力學性能。包括將底盤設定重新優化後，換上主動差速控制系統，彌補轉彎期間的轉向不足；前輪採用直徑較大的 Brembo 卡鉗，其餘還有電子控制懸吊、前鋁合金下支臂、強化橡膠襯套、EPS 系統優化、修改前後輪的外傾角等等。
外觀部分新增霧黑鋁圈、鴨尾式碳纖維後尾翼、增加前輪拱翼片等設計，同時車內駕駛座椅採用Alcantara® 搭配真皮座椅材質，以及 GR 標誌刺繡，手排排檔桿加入縫線，安全帶均採用紅色來加強運動感受。
至於「A90 Final Edition」特別版車型方面，原廠工程師重新優化進氣管路以及引擎電腦控制，將最大輸出功率從 387PS 提升至 435PS，扭力從 500Nm 提升至 570Nm，大幅度強化加速性能和油門反應。配備上，引擎油底殼上加入防護板，並加強水冷風扇以及油冷散熱器。另外排氣系統也改採用 Akrapovic 鈦金屬尾管，提升更澎湃的引擎聲浪。
底盤方面，「A90 Final Edition」特別版同樣導入 Brembo 卡鉗與高摩擦係數來令片、前後均採用浮動打孔碟盤，搭配不銹鋼煞車軟管，讓車輛在激烈駕駛時也能確保出色的煞車力道。懸吊部分則升級應用與 GR Supra GT4 同等的 KW 懸吊，增加 16 段阻尼調整功能，還對前後防傾桿進行強化，以提高過彎極限。前下臂採用強化橡膠襯套，前控制臂採用枕形球接頭，後副車架採用與 GR Supra GT4 相同的鋁合金支架，提升底盤路感。
外觀上，「A90 Final Edition」特別版採用碳纖維前下擾流板、碳纖維前翼片和前中央通風孔。此外，車尾也安裝上與 GR Supra GT4 相似結構的碳纖維尾翼，再次優化整體前後空氣力學平衡、下壓力和阻力，增進地面接觸和操控性能。引擎室內部添加碳纖維導風管，並採用可拆卸內導管設計，拆卸後可助於提升冷卻效果。
進入車內，座椅換上 RECARO 碳纖維桶型座椅“RECARO Podium CF”，座墊採用 Alcantara®材質鋪陳。駕駛座採用紅色布料，強調以駕駛為中心的駕駛艙。另外方向盤、車門飾板、中央鞍座側邊、中央扶手、排檔桿/行李廂以及中控台中央部分均可見 Alcantara® 材質。此外，車內也可見紅色安全帶和碳纖維飾板點綴增進整體限量款的尊榮感。
