Supra A90 Final Edition後車廂輔助車架採用與GT4賽車相同的鋁製支架，對車身剛性有不小的助益，底盤部分也進行了結構強化工程，原廠工程師還調整了電動轉向輔助系統，並改變外傾角以獲得更好的抓地力。 內在方面，Supra A90 Final Edition配備碳纖維Recaro桶型座椅、紅色安全帶，並大量覆蓋Alcantara麂皮做修飾，整體來說「甚好」，絕對不是普通的動力升級而已。因多數消費者都沒有那麼熱血、那麼想要一輛賽道風格的Supra A90 Final Edition ，所以Toyota也針對全球市場推出了改良版的Supra 3.0T，這款小幅度升級的Supra稱為Lightweight Evo。這款「部分升級」的新車型將於2025年1月與A90 Final Edition一同開放訂購，配備升級的Brembo前煞車系統和鋁合金強化底盤，可選配碳纖維空力套件。
事實上，BMW位於奧地利格拉茨的工廠，已經準備好要結束第五代 Supra 的生產線，BMW Z4 姊妹車之前也是在此組裝，至於何時正式發佈此一消息？相信快了！但這並非Supra末日，因為「六代目」正在醞釀中，可能會採用V8自然進氣引擎，且應該不會是全電動，而是和Lexus RC F共用5.0升V8引擎，不能再吞BMW的直四或直六引擎了！這對台灣性能玩家來說絕對不是好消息，一來5.0的稅金非常高、二來改裝不容易也不熟悉、三來車頭重量偏高。是的，光台灣不合理的稅金制度這一環，5.0的Supra足以讓多數人投降了，但是往好的方面想，V8引擎具備更迷人的排氣聲浪，就像野馬那樣，只是繳稅時絕對是心有不甘…
